網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
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上個月一個在美國的母親，開著HONDA CR-V接送兩個小孩，路途不幸發生車禍，車子被撞得稀爛，在安全座椅的保護下，後座的兩個小孩，毫髮無傷的躲過一劫。
每次接送自己孩子上下學，我都會觀察其他家長接送小孩使用的工具跟方式。在我住的縣市，大多數家長都是使用機車，靈活方便是這種短途接送的最大需求，只是偶爾還是看得到小孩沒戴安全帽乘坐機車。也還是會看到開汽車的家長，將小孩抱坐前副駕駛座，或是小孩根本沒坐安全座椅，真的覺得大家對於安全的警覺心還不夠。
不用安全座椅死亡率是8倍，台灣卻只罰1500元
根據美國NHTSA 2005年統計資料顯示，14歲以下兒童車禍的死因有61%是因為未繫安全帶，或未使用安全座椅。正確使用安全座椅，可以有效降低兒童在車禍撞擊後的意外傷亡率達70%以上。
日本運輸省的統計也發現，未使用安全座椅的車禍死亡率是使用者的8倍。而台灣交通部「道路交通管理處罰條例」規定，4歲或18公斤以下兒童要使用兒童安全座椅，否則會有1500元到6000元的罰鍰。
不知道大家記不記得？今年8月屏東萬丹鄉發生女性駕駛發生癲癇，衝撞三台車輛，最後一台本田小轎車一家五口，三人不幸喪生，後座的姊姊跟弟弟皆沒有乘坐安全座椅，許多專家跳出來呼籲兒童搭乘汽車要依規定使用安全座椅。
這我就要靠北那些專家了，台灣政府只規定到4歲，那一家人姊姊9歲，哥哥7歲，小妹3歲，姐姐跟哥哥沒坐安全座椅，完、全、符、合、法、規！新聞卻轉移焦點，沒人在討論國產車車體是不是剛性不足？也沒人關心目前兒童安全座椅的法規是不是已經過於寬鬆？
我整理一下台灣與其他歐美日國家的簡單比較，你可以看下表，台灣現行4歲以下強制乘坐安全座椅，是不是規定最寬鬆的？人家都是6歲、8歲、12歲。日本雖然規定6歲，官方會搭配宣傳建議乘坐到10歲，至少還是有交代，台灣就訂個4歲，法條就躺在那裡不管，政府以為有做事，其實對於兒童交通安全還是保護不足！想到台灣交通部在法規跟制度方面都如此落後，真的是讓人一直想要靠北政府。
表、歐美日各國與台灣安全座椅法規（紅字為比較用的估計值）
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我記得前幾周才有一則新聞「父「恍神」自撞！無安全椅，男嬰傷重不治」，還有今年初一輛轎車家長沒有給小孩正確使用汽座上的安全帶，導致小孩不幸發生車禍意外「安全座椅沒繫帶 3歲女童甩飛遭父輾」。這些都是一而再、再而三的可怕故事，車輛安全性也ok，車內的大人都輕傷，小孩卻因為沒有正確使用安全座椅而喪命，實在很不值得。
挑選汽座必查兩個網站
當你有了足夠的安全意識而挑選汽座時，你一定會發現廠商都會宣傳汽座通過「ECE-R44/04」，或是加上「ECE-R129/00（美國為FMVSS 213）」跟台灣「CNS 11497」等認證標章。
當然，一定要買有通過「基本」認證的安全座椅。我會說是基本，是因為光通過政府檢驗還不夠，每張安全座椅的安全等級其實還是有良莠之別。