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長榮近況觀察
圖3：長榮近期股價走勢
接著來看看近況，技術面其實已經有一波多頭出現，只不過近期因為台積電及半導體實在太威猛，資金都被吸光光，加上以巴戰事開打超過半年，市場反應慢慢趨於冷淡及麻痺，於是長榮出現短線的拉回修正潮，甚至在2024年6月11日出現跌停，6月12日把前一波跳空上漲的缺口都給跌光了，不過這幾天又慢慢走穩，目前又重回200元大關。
但要注意的是跌停板出現爆量，導致短期技術面出現空頭格局，目前長榮必須同時消化短均線壓力及跌停的大量套牢籌碼，其實也很不簡單，此外，外資仍持續賣超長榮，顯然是「賣海運換電子」的換股動作，只要台積電（2330）、聯發科（2454）、鴻海（2317）、廣達（2382）、日月光（3711）及台達電（2308）等一線AI股持續吸金，那麼長榮就很有可能持續「被提款」。
長榮技術分析
再幫大家看長線技術面走勢，以近10年的月線表現來看，2021年7月底就是前一波海運最高峰，長榮當月從204元開盤，曾出現233元的高價，但月底殺到132元，從此開始進入修正行情。
圖4：長榮技術分析
不過好消息是，2023年底隨著運價指數重返多頭，即便營收還在大幅度衰退，股價表現卻已經開始出現反彈，年底一口氣收回143.5元。2024年表現更是驚人，每個月都在上漲，直到6月出現回檔休息，不過這也非常合理，漲多本來就要休息整理一下，才能再往上衝高。
但這2個月其實也默默拼回前高的位階，已經可以拍拍手了，不過也不要忘記2021年到現在的冤魂還是一大堆，就算2024年開始有一堆ETF進場護盤大買長榮，這些套在高點的人還是過多，想一舉衝破前高，除了運價指數還要再拚一下，ETF規模是否能持續放大吸引籌碼，也會是關鍵重點。
至於外資短期上已經沒有什麼幫助，甚至只會逢高賣股轉進半導體，因此三大法人之中，投信及自營商是否持續加碼，倒是可以多留意。
長榮營運費用
接著就是費用規模，從長榮2024年第1季季報來看，影響成本的關鍵就在「其他營業成本及營業費用」科目。
圖5：長榮營業成分及費用
這個從上面的成本結構已經看得很清楚，就是油價、港口以及貨運的相關費用，2023年第1季營業費用是443億元，但來到2024年第1季已經上升到595億元，光是成本就已經多出3成以上，營收如果也能維持3成的成長，或許有機會打平一些開銷，畢竟長榮還有一堆新船的折舊攤提費用。
長榮每月營收
從營收表現來看，確實反映出運價指數的反彈態勢，2024年前五月營收年增36.16%，月增也相當不錯，從2023年開始就一直維持成長。
圖6：長榮每月營收
以基本面及產業面反彈來講，再考量半導體跌倒或中東戰爭爆發的可能性，各項指標及狀況也算不錯，或許這也是大型ETF配置長榮的主因，畢竟長榮也是權值股之一。
如果大型電子股開始出現拉回修正潮，那麼長榮搞不好還有一波避險資金湧入。再說啦，大家罵歸罵，長榮也是多頭格局在走，這對於00939、00940淨值重回發行價，當然也是有一點幫助，再加上馬士基即將在7月加徵附加費，這產業利多一棒接一棒，難怪高股息ETF在5月份都沒有對長榮做出剔除的動作。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
本文獲「玩股網」授權轉載，原文：長榮是各大ETF的心頭肉！原來下半年的利多送分題早就浮現？
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