網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
曾經有個前輩對我說過，我這種靠網路做功課的投資人，一定賺不到錢。
我其實能理解，他們那個年代是靠電話線來做研究，自然完全不懂我們這些網路年代的人，怎麼樣用「搜尋器」跟「財報」撈出有用的資訊。同樣的，當我在研究車子的時候，也一定會善用網路上的國際資訊，來增加自己選車判斷以及與車商議價的能力。
對我來說，「選車」就像「選股」一樣，一個專業的投資人，絕對不可能看著報紙利多新聞，依照自己預算，然後就從容買股票了。不過多數人買車就是這樣，看一看規格表，算一算價錢，就決定買車了！
我在選股的時候，一定會評估它的倒帳或是地雷風險；所以我選車，也會考慮到萬一遭遇事故，車子能夠提供給我的保護能力。
你可能會說，人生可以輕鬆一點，不過買車而已，何必這麼認真？這種心態，其實就是為什麼大多數散戶會在股票市場當中賠錢的原因：一開始就沒有做充足的準備，當然也沒做最壞的打算。
在台灣，因為沒有公開公正的NCAP（New Car Assessment Programme，新車撞擊測試）制度，所以要研究國產車的安全性，其實是難上加難。
因為有著「選股」的心態，對於國產車沒有撞擊測試成績，就好比一家上市上櫃公司沒有財報，面對高度不確定的風險，我根本就無法安心的持有它。這也是我一直認為，買國產車不如買進口車的地方，你多花10萬元，能夠買到有撞擊測試的進口車，假設車子開十年，等於是每年花1萬元當作買車體強度的保險費，其實是非常值得的交易。
我整理近期幾個品牌，在80萬元以內，有「6顆以上安全氣囊」+「ESC車身穩定系統」的市售車款，你會發現甚至有很多有經過NCAP測試的平價進口車，價格跟國產車差異不大（見下表）。
我真的拜託各位行行好，為了自己跟家人的安全，不要再買2氣囊的車了，讓市場機制把它們淘汰吧！
三招「猜解」國產車安全性分析
第一招：參考國外NCAP找相對強度
如果台灣有NCAP，其實現在這個工作就是多此一舉的事了，但問題是就是因為沒有，所以買國產車才真的要特別注意相關的安全資訊。
首先，我們屬於亞洲地區，所以我會查找ANCAP（澳洲）、C-NCAP（中國）、ASEAN NCAP（東南亞）的同車種資訊。