現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
有幾位朋友在特斯拉進入台灣時也在考慮要不要入手一台，但最後都因「實用性考量」而作罷。畢竟純電動車吃不了汽油，而全台灣的充電站也不多。（全台約500座充電站）所以真要開純電動車，就要比開汽油車時更「注意電量」。以免發生找不到充電站的窘境。
這個狀況會改善嗎？純電動車目前跟傳統汽車的銷售數量相比如何？又有哪些大廠跟特斯拉在競爭呢？
我們來看看這張圖：
這張圖，是全美2016年一月到六月，電動車的全美銷售數量。可以看到特斯拉的Model S獨佔鰲頭，賣了11,505輛。
第二名的則是通用（General Motors股票代號：GM）旗下的雪弗蘭（Chevrolet）的Volt，賣了9,808輛。
而從一到六月，全美電動車總共賣了（數字在最下方）64,296輛，而且這數字還不只有「純電動車」，同樣包括了「油電混合車」。（像BMW 330e就是油電混合款）
但2016年全美的新車銷售數字，則是1755萬輛。
就算直接把2016年上半年電動車的銷售數字乘2，也還不到全美新車銷售的1%。所以，電動車雖喊得震天嘎響，但跟傳統汽油車的銷售數字一比起來，真是連九牛一毛都談不上。
這樣懸殊的態勢下要談「取代傳統汽油車」？只能說「目前仍看不到跡象」。
要改善這個狀況，只能透過增設更多充電站才行。不然對於消費者來說，要換車的誘因還不夠啊。
那為什麼眾多車廠都投入這個領域進行研發？
除了上圖看到的那些大廠之外，傳聞Jaguar也開始研發純電動車了。我想，這就跟蘋果為什麼會推出Apple Watch一樣。
蘋果的重點始終在iPhone，但是在「穿戴式裝置」上，他們也想插一腳。而這始終不是獲利的主角。
這些汽車大廠也是......