合格證券分析師（CSIA），先後任職於台灣金融研訓院、文化推廣教育部美股老師。在銀行服務過上千位客戶多年後，發現投資潛藏著一套邏輯原則，並擅長以淺顯易懂的方式讓更多人了解這套獲利理論。你覺得投資獲利很難嗎？其實並沒有你想像中的難，真正難的是操控高達百億與千億的資金，與追求每年20～30%的高報酬率。但對一般民眾而言，如果你的金額與報酬率沒有要求那麼高，你會發現，只要掌握訣竅，美股獲利比你想像穩定容易。
這個簡單的估算告訴我們，法拉利每賣一台車，就賺了約42,500歐元，相當於153萬台幣！是保時捷的三倍啊！
而如果法拉利真的順利「年產一萬輛」，那獲利很可能比現在高出一大截，這也是法拉利今年狂漲的原因。
那麼，抱緊法拉利就對了嗎？
先別急。一來，離2021年還有好長一段時間，誰都不知道這中間經濟會不會衰退。再來，就算經濟持續好轉，消費者的口味仍然難以捉摸，我們先來看看另一檔類似的股票。
其實，要找到相近的股票有點困難。因為......
法拉利股票，獨一無二
要拿誰跟它比呢？福特集團嗎？（股票代碼：F）通用汽車嗎？（股票代碼：GM）這兩個集團都有自己的豪華品牌（Aston Martin就在福特集團旗下），可是，它們也有眾多平民車款。
拿奢華品集團 - LVMH比呢？（ADR代碼：LVMUY）這集團下面有一堆聽過的（和沒聽過的）奢侈品品牌。
跟單一品牌的法拉利也大不相同。
比較相近的，是同樣「旗下單一品牌」、且「在同行中算奢侈品」的－「哈雷機車」。（股票代碼：HOG）
哈雷機車今年表現就不怎麼樣了，年初至今跌了18%，比美股大盤還糟。
它近年的獲利有點顛簸，不像前幾年那樣節節高升了。
有一說是，它正漸漸失寵，美國消費者不再愛它了。
由此可知，「單一品牌奢侈品」不是「經濟好就會漲」這麼簡單啊。
為什麼呢？就拿法拉利來說......
法拉利無可取代，但是......
但是競爭對手眾多。它不像Facebook、Google那樣，非它不可，毫無對手。它必須跟藍寶堅尼（Lamborgini）、瑪莎拉蒂（Maserati）、AstonMartin等跑車競爭；較低階的BMW、Benz、Audi、Jaguar等，也不時推出千萬等級的跑車搶它客戶。
哈雷機車也是。同樣是重型機車，市場上還有許多其他選項。因此，當經濟轉好，或許平均來說，整個產業都會得利。但是錢會流進誰家口袋？這就很難說了，消費者的口味瞬息萬變啊。
它絕不像波音（介紹文章在此）、納斯達克OMX集團（介紹文章在此）那樣，擁有獨霸市場的特殊優勢。
況且，法拉利「產量vs.獲利」的兩難，還是得解決才行。怎麼解決呢？像法拉利的老對手－藍寶堅尼（Lamborghini）就......