現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
網路帶來了鉅變，有些行業逐漸凋零
年紀稍輕一點的讀者可能不知道，在台股量能總是1500～2500億的當年，有很多小券商都只有一或兩個分點，不知名且服務也不完善。
不像現在因為高度競爭，態度差一點的，客戶就跳槽了。有券商還會打出正妹營業員這張牌吸引客戶下單。
這位老總也說：「現在的證券業跟以前差太多了。以前營業員月入7、8萬不算太難，有拼就有。現在除了量縮之外，網路下單退傭折扣又多，營業員很難作到一個月1億都不退傭的。所以換算下來，即便年輕營業員一個月能找客戶作到1億的業績，其實還是領不太到獎金。」
補充：台股買賣單邊手續費為0.001425（千分之1425），所以如果客戶能一個月下單1億成交量都不退傭的話，那券商能賺：1億X0.001425=14萬2千5百元。如果聽到一退5、或者一退8，那是業界行話。意思就是客戶作1億業績退5萬的意思，或者退8萬。以目前台灣的網路折扣通常是5折或3折來算，幾乎都是退超大。
例如：
5折：142500X（1-0.5）=71250
3折：142500x（1-0.3）=99750～～（退的傭金）
十幾年前，一退10是量很大的客戶才能談到的條件。可是現在呢？你能輕易找到3折手續費的券商，退的傭金就逼近10萬了。營業員的收入當然很難提高。這是網路帶來的大幅改變，對消費者是好的，對營業員來說是壞的，證券公司必須找出獲利的新模式，要不然也難以生存。
就像周圍認識的幾個朋友，幾乎搭過Uber就離不開了。因為網路的關係，讓這類打車平台一一崛起，受害的當然是原有的小黃司機，倘若服務原本就作不錯，讓消費者無可挑剔的話，自然衝擊就會小。消費者的體驗一旦有不好的感受，就很容易擴及到整體行業的印象。就像如果搭過清潔度不佳的小黃，例如車上有蟑螂或司機吃檳榔、濃濃菸味之類的，都會讓原本就往下走的生意更差。
以前光靠開計程車一個月可能可以賺到6～7萬塊，現在幾乎很困難，加上Uber的異軍突起，難度又更高了......
如果你有網路，你就能投資全世界的公司