現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
在上星期，趕著中午要到新店與朋友吃飯，叫了台Uber就匆匆出門了。以前總是直接路邊攔車的我，自從「共享經濟」的Uber席捲全球後，也嘗試搭看看，不知不覺也一年了。
在車上我總會跟司機大哥聊聊，認識不同領域的人，增加一下見聞也不錯，有些司機人很好，還會幫忙把嬰兒車從後車箱拿下來。甚至有時候搭到雙B，我還會疑惑問：「司機大哥，你這樣用雙B來載客，真的會賺錢嗎？應該很不划算吧！」
而這次搭的Uber，這位司機大哥有點年紀，帶著復古的眼鏡，眼鏡上還有長長的鏈子。車子是TOYOTA，在車上我一邊跟兒子玩著，一邊提醒司機大哥不用開太快，畢竟帶著五個月的寶寶，安全最重要。
司機大哥笑笑說：「沒問題！我慢慢開。」
畢德歐夫一如往常問：「大哥你看起來應該退休了吧，假日還跑出來賺錢呀！」
司機大哥爽朗笑著：「唉唷，就退休在家沒事作，股市也沒開盤，無聊嘛！哈哈。」
我接著問：「那大哥以前是哪一行的？」司機大哥說：「我證券業的啦！算是業務，以前待券商的，現在就只是在家作隔日沖或當沖。」
「現在的台股量這麼縮，你還有辦法作喔，真的很厲害。」
我心想高手果然在民間，台股證交稅千分之三，還有辦法作當沖，實在太強了。基本上台股這樣的稅率，連法人都不願意去作極短線，成本太高，獲利難度很高。
遇到等紅綠燈，車子緩緩停著，大哥一邊說：「證交稅確實不便宜，我一個月也作了3000萬左右的交易量，如果買賣各一半的話，那我就是證交稅繳了快5萬。」
「不過開開Uber也可以多少貼補一下付出去的證交稅啦！」
原來這位司機大哥住天母，以前是某家小型券商的老總，後來被大券商合併之後，就當大券商底下分公司的經理人，但薪資畢竟下調了不少（砍對半）。後來索性乾脆離職，在家作作股票就好。生活倒也快活......
這家小型券商被合併已經是十幾年前的事了，以前台股量能很大的時候，每天1500～2500億是正常的成交量。許多作手或主力會乾脆自己申請券商的牌，光靠底下營業員接自家老闆的單，這樣可以肥水不落外人田。所以全台灣的證券公司非常多。
這就是過去證券公司的榮景......