現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
上圖為福特汽車日線圖
福特汽車目前市值僅剩350億美元，排在S&P 500大企業中的後段班。在7月底時有公布第2季財報，受歐洲和整頓南美事業的關係，Q2獲利不如預期，全年財測也低於分析師的預估，股價一度大跌7%。
福特（股票代號：F）上季的稅前獲利幾乎全來自北美市場，毛利率則靠小貨卡帶動。歐洲地區呈現小幅獲利，從去年同期的虧損7,300萬美元轉為獲利5,300萬美元，主要是商務汽車銷售上升，抵消監管成本的增加。
中國市場則微幅虧損，Q2在中國市場的銷售下滑21.7%，第1季則為下滑35.8%。不過，福特（股票代號：F）4月時宣布，將在未來3年推出逾30款新車，徹底調整在中國的產線。
福特Q2營收持平在389億美元，淨利大幅下滑，由去年同期的11億美元降至1.48億美元或每股0.4元，
上圖為通用汽車日線圖
通用汽車2019年上半年在大陸的銷量為156.79萬輛，年減15%。銷量下滑的因素，除由於大陸車市整體低迷外，另因為關鍵的中等價位SUV市場的競爭加劇。目前本益比不到6，殖利率也相當不錯。假如長線投資人，有辦法度過這波漫漫長夜，通用汽車（股票代號：GM）應該會是比福特（股票代號：F）更好一些的選擇。