網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
其實許多消費者很聰明，這種內部沒有電子零件的物品，大家早就知道乾脆找代購或是國外網購，買ADAC的++座椅，或是IIHS的BEST BET，就一勞永逸了。
ISOFIX並非安全保證，測試人偶曾拋飛
這裡我要特別強調一件事情，所謂的ISOFIX並非安全的保證。
我曾經在某個社團內跟一個網友爭論，原因是因為我們在討論許多有第三排的5+2家庭車款，到底第三排能不能安裝兒童安全座椅，有一派人認為第三排沒有ISOFIX，所以無法安裝兒童安全座椅，而且還認為ISOFIX比較安全。
他們這套ISOFIX派別所持的理論是，ECE R129俗稱Isize的新規範，比早期ECE R44嚴格的測試項目更多，所有的ISOFIX才能通過 ECE R129，所以ISOFIX座椅更安全。
這是很大的誤解。
首先ECE R129目前與ECE R44併行的原因是，ECER192原本就是針對ISOFIX座椅而設定的檢驗，座椅分類由原本年齡體重改為以身高為主的分類方式，而且針對側面撞擊等項目有更多的測試。所以ISOFIX當然需要通過R129的測試獲得Isize標章，是因為它是測試ISOFIX用的，並不是因為它更安全。
再來，不論是歐洲的ISOFIX（下固定）或北美LATCH（上固定），它更主要的目的是為了要簡化安裝，降低安裝錯誤的風險。因為不管是歐洲還是美國的研究發現，許多安全座椅安裝不正確，是導致安全座椅不能發揮功效的主要原因。
這裡我舉一個例子，ADAC在2017年的測試報告發現，法國Jané Grand-Sitz以及知名大廠Recaro Optia跟在時速70的撞擊測試，座椅跟底座分離，人偶拋飛出去，這個售價接近400歐元的ISOFIX座椅，隱藏了巨大的安全危機。這也告訴我們價格跟安全，有時候不成比例。不但汽車市場這樣，兒童安全座椅市場也是這樣。
有關ISOFIX比較安全的說法，我有幾個論證可以輔助你解決疑慮。
首先，在ADAC與IIHS的評鑑結果中，每年都找得到安全頂規的三點式安全帶汽座，他們並沒有比ISOFIX座椅還不安全。雖然多數得分高的座椅多半都有ISOFIX功能，但那是因為ISOFIX可以提升正確安裝率，而非ISOFIX座椅更為堅固。
再來，根據R129/00的規範有限制單使用ISOFIX的座椅「Weight of the combined car seat and children should not exceed 33 KG」也就是說，一般只接ISOFIX的提籃式座椅，「汽座本體+孩子」的總承重必須在小於33公斤以內。
最後，在台灣，CNS11497參照R44與R129的規範，針對ISOFIX安全座椅測試的測試力道為8000牛頓，三點式安全帶測試的力道為13500牛頓。也就是說基本的法規測試，就要求三點式安全帶要有更高的負重與抗拉能力。
所以，不要再聽信別人說第三排座椅不能安裝兒童安全座椅這樣的說法，當然如果你本來就是ISOFIX專用座椅，如果它說明書內沒有支援三點式安全帶的安裝模式，你本來就不能安裝在三點式座椅上。你只要再找一張合乎規格通過評鑑的三點式安全帶座椅，正確的安裝固定，一樣可以放在沒有ISOFIX的第三排座椅。
歐洲最新增高墊使用法規
今年3月在英國與歐洲開始推行新的安全座椅法規，125公分、22公斤以下兒童不可以使用無靠背式的增高墊，因為根據研究，體重過低的無靠背式的增高墊，在撞擊時有50%到70%的機會讓小孩沒有受到適當保護，頭頸部會過度拋甩，導致額外的身體傷害。