網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
3、Hyundai Super Elantra
如果要求安全，價格又不要太高，我一定是最推這台車。
首先它不是小車，車體與車重就先贏了小車；再來是才剛剛大改款，車體剛性提升35%。標配7顆氣囊+車穩防滑，而且採用53% AHSS先進高剛性鋼材（800MPa以上為AHSS）。
使用了53%先進高剛性鋼材的Super Elantra
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你不知道到底有多硬？它車頂可以頂著7台一樣的車款，高達12公噸的車重。一般汽車車重是1到1.8公噸，砂石車是15公噸到35公噸。它光車頂就可以頂下12公噸了，可見鋼材用料有多扎實。
再來是之前有新聞，開了新車逆向對撞砂石車車頭，然後雙腳扭傷的年輕新（三）駕（寶）駛。還有一個女駕駛，也在國道上翻車，從車輪跟尾燈就可以辨識出來是Super Elantra，車頂完全沒變形，輕傷結案。要不是車體剛性強，駕駛恐怕傷害會更重。
4、Luxgen S3、U5、S5
納智捷是國產車中最早有在公布撞擊測試訊息的廠商，但在台灣的車市中，也不得不加入「頂規才有6氣囊」的遊戲規則。外界都有看到這個國產品牌的困境，其實要是他們一直以台灣Volvo自詡，持續推動安全不分等級的話，即使面對現在這種進口車磨刀霍霍的攻勢，一定還是會有一批死忠客群支持。
雖然納智捷有公布車體結構與一些撞擊測試影像，但是你永遠都找不到他對於自己車體剛性數值或是高剛性鋼材使用比例的精確描述。我推估一下，同品牌U6說車頂可以承重4.7倍，而Super Elantra可以耐7倍，假設Super Elantra車頂主要以1480MPa為鋼材，那換算下來1480*4.7/7=993，我猜大概是980MPa的結構吧？這個數字剛好跟中鋼煉鋼能力差不多。
納智捷其實在國產車中道路實撞表現不錯，雖然中鋼煉鋼能力不足，但是納智捷用的鋼樑、鋼板厚度都算比較多，所以他們車子都比較重，當然油耗表現也比較差。
如果你喜歡它的造型，對妥善率不是很擔心，它們現在各車系開始推出裝配6氣囊的3D安全版，其實也是可以考慮的車款之一。