StockFeel 股感是以普惠金融為核心的財經平台，全新上線筆記影音，透過影音介紹民生熱議與投資理財知識。股感透過資訊設計讓用戶產生興趣，透過客製化學習系統引導用戶啟動投資旅程，下個階段我們將透過 Fintech 互動體驗輔助投資者進行交易決策，朝「實現互聯網金融場域」目標前進。
所謂廉航 （LCC, Low-Cost Carrier） 即廉價航空，指的是運用環環相扣的策略，壓低機票價格的航空公司。他們提供旅客各式服務的選擇權、增加飛機班次、專注短程航線，藉以降低旅客不必要的支出與自身的營運成本。比如LCC的機票通常不附餐點、行李託運等服務，若旅客需要餐點或託運行李，就必須支付更多費用來取得。一般而言，LCC票價約為傳統航空 （FSA, Full Service Airline） 的六成。
反映著台灣在亞洲得天獨厚的地理位置，自2004年底首家LCC捷星航空在台營運以來，各家LCC陸續進駐，台籍廉航的台灣虎航與威航也在2014年相繼成立。今年 （2016） 六月起，隨著馬印航空的桃園到亞庇開航，台灣的LCC已多達21家。LCC的興起大幅降低了出國旅遊所需支付的昂貴交通費，使得出國旅遊看上去更親民，而成為一個熱門選項。
去年，台灣的LCC市場占比為12%，而LCC在往來東南亞的市場占比已達到18.6%。相較於還在成長的東南亞市場，台灣的市場顯然也還有成長的空間。從客層來看，LCC更受年輕族群的歡迎，一部分是因為其較低廉的價格與較近的目的地，一部分是因為其各項服務的選擇性高，使得LCC更適合那些樂於鑽研行程、注重自由度、對價錢較敏感的自由行客群。
整體而言，LCC的崛起有助於提升台灣在世界的能見度，航線密布的台灣更能帶進國際觀光客。在機票票價的競爭上，因降低出國旅遊的門檻，而帶動了自由行的風潮；另一方面，部分經營熱門航線的FSA受到需求被瓜分的影響，主動調降票價，而讓旅遊團客也受益其中。以新加坡航線為例，2012年票價14,879元，去年票價則是12,361元，降幅達17%。而往返台灣的航線中，除了國人偏好的日本、曼谷航線，其他地區的外籍旅客搭乘比率都超過了五成。由上可見，LCC的出現對台灣旅遊產業整體有著正面的影響。
隨著台灣在2011年與日本正式簽署「開放天空協議」使航線運能大幅提升，2013 年及其隔年再與紐西蘭、加拿大及澳門等地區陸續簽署協議。無庸置疑的，台灣的航空運輸業將持續發展並與國際接軌。而LCC自2004年加入戰局以來，市場份額也不斷成長，在因價格較低而一直受人質疑的準點率及飛安議題上，LCC不斷用績優的數據證明自己的清白身世。而近來FSA也在不斷尋求更出眾的搭乘服務以及更有特色的飛行體驗，航空業與旅遊產業在這樣的風潮下會撞出怎樣精采的火花，著實令人期待。
編按：台灣廉價航空市場成長快速，不過虧損超過預期，威航虧了近9億新台幣，已於10月初收攤，台灣虎航情形也不妙，台灣的廉航市場可能會拱手讓人。
延伸閱讀：
興航將解散，林明昇：公司資產大於負債，還有能力負責
一張機票賺不到一千塊，卻越開越多》「廉價航空」的賺錢之道