我的答案是「不建議」，因為雖然高鐵是「獨佔」事業，而且目前最大股東是政府（占比64% 以上），但這僅僅代表它倒閉的機率低（前提是中華民國政府沒有倒閉或倒債的情況之下），而非表示可以拿來存股。
一般的「存股者」，通常是指股票只買不賣領股息，股息再投入投資的投資人，那高鐵這種大部分的時候都不發股息的公司，為什麼要拿來存股？
高鐵從2007年以來幾乎都沒發過股息，今年是第一次。
資料來源：Goodinfo台灣股市資訊網
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4、價值投資法：現在價格太高了，而且不是我的菜！
艾蜜莉定存股的選股標準是：
(1) 上市 10 年以上的績優產業龍頭股
(2) 年年賺錢
(3) 年年發股息
以這樣來看，高鐵實在不是我的菜。不太適合價值投資！它是興櫃轉新上市股，近9年中有4年是賠錢的，就算2011年之後開始轉虧為盈，EPS也只有在0.25～1.39元左右，算不上什麼賺錢的生意。
而2015年EPS（每股盈餘）大躍進的原因，是因為「高鐵財政改革」:
(1) 政府將過去積欠高鐵的敬老愛心票補貼金一次還給高鐵，但這只是一次性的。
(2) 2015年下半年認列「返還站區地上權折減回饋金利益」，這一樣只是一次性的。
(3) 先減資六成打消部分虧損，再增資300億，因此用「加權平均股本」算出來的EPS是7元，但以「期末股本」算出來的EPS才3.7元。
用EPS法估價: 超過24倍本益比，太貴！
2016年上半年：
高鐵營收200.45億元
稅前盈餘26.64億元
EPS 0.4元
如果下半年EPS和上半年差不多，2016年全年EPS為0.8元左右，目前的價格19塊多，超過了24倍的本益比，有點貴！
更何況高鐵歷年EPS忽高忽低、沒有穩定性，用EPS法來估價也是不適當。