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電動車來到百家爭鳴的時代，中國、歐洲各家車廠以及特斯拉，銷量均大幅成長，也導致車用鋰電池開始供不應求，各地更將電池產能看作重點扶植產業，積極興建自有產能；而在電動車與電池產能進入高速成長的階段，供應鏈中的電池材料也開始備受矚目，國內三元鋰電池正極材料廠康普(4739)、美琪瑪(4721)下半年展望均佳，全年營運也看可望優於去年，磷酸鋰鐵電池材料廠立凱-KY(5227)則是積極切入車用與儲能兩大領域，與客戶持續進行認證中。
電動車已經開始進入量產、百家爭鳴的時代，中國崛起的多個新品牌、歐洲傳統車廠以及特斯拉，銷量都開始大幅成長，也導致車用鋰電池開始供不應求，各地更將電池產能看作關鍵重點扶植產業，積極興建自有產能，在電動車與電池產能進入高速成長的階段，供應鏈中的電池材料也開始備受矚目。
康普主要客戶仍是以日、韓正極材料為主，但也有與歐洲車廠客戶進行電池材料認證，下游客戶多元，終端車廠則包含日系、特斯拉等等，而康普持續看好下游正極材料日、韓化學商社需求，近年積極配合客戶需求展開擴產，第三季硫酸鎳月產能可以達到3,000噸至3,300噸，鈷系列化學品11月起月產能應可達1,500噸至1,800噸。
美琪瑪主要客戶也是日、韓正極材料廠商，主要透過子公司美戶出貨電池正極材料，今年沒有大幅擴產計畫，但是也透過去瓶頸方式增加電池材料產能，且預期下半年電池材料的出貨量將好轉，美戶可達到規模經濟，應可擺脫首季虧損的影響。
兩間三元鋰電池正極材料廠今年以來受惠貴金屬材料價格走升，營收呈現成長，獲利方面也擺脫前兩年認列原料跌價損失的陰霾，加上今年產量達到一定規模經濟，電池材料事業獲利改善，康普、美琪瑪均預期今年營運表現應可優於去年。
而在立凱的業務展望上，立凱目前共有19家客戶在認證鋰電池正極材料，當中電動車應用有6家客戶、儲能應用則有9家，而由於電動車客戶驗證產品期間長達3至5年，立凱目前對東北亞汽車客戶認證進度已經來到第三期，預計一年可以完成第三期驗證，如果順利驗證成功，將可取得供應商資格，並開始著手第四期正式量產的安排。
雖然目前三元電池是電動車自用車的主流電池，但立凱也看好，在特斯拉大規模採用磷酸鋰鐵電池的帶動下，將加速磷酸鋰鐵導入電動車小型車進程，後續前景樂觀。
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