蒐羅與財經、理財相關書籍內容介紹及書摘，協助讀者快速閱讀書籍精彩內容。
在轉彎處的麥當勞，都怎麼開店？
我一直覺得，麥當勞向來都是根據地點布局戰略，以一致的步調開店設點。麥當勞的店鋪數量非常多，據聞他們會詳細分類開店位置，共分成數百種之多，再預測其營業額。如此周延展店的麥當勞，在路邊轉彎處弧形的位置上，有一個明顯的特徵。
弧形分為「外弧」和「內弧」兩種。店家位於弧形外側的就是「外弧」，而位於弧形內側的就是「內弧」。在這兩種位置中，麥當勞只在其中之一開店。你認為是哪一個？
正確答案是外弧。麥當勞都在圓弧狀的道路外側、從圓弧中間部分開始完全過彎的位置上開店。為什麼是外弧？從行車時駕駛人的視線來思考，你就能了解箇中道理了。
無論是哪一邊的弧形，視線都會往弧形外側移動。因此，如果將店開在外弧的位置上，當駕駛人過彎時，幾乎都能正面看見店家。而且是從非常靠近店鋪之前、在剛過圓環轉彎處的時候，就看見那家店了。
另一方面，即使將店開在內弧處，因為視線會往弧形外側移動，所以會一直看著前方車道，結果就是很難發現店家。如果店家位於從右往左轉彎的道路內環處，雖然駕駛人可以正面看見店家，但往往看見位於內弧的店家時，已經來不及停車了。
因此，麥當勞始終都在外弧處設點，而且如果是雙向車道，則會以「往左轉彎的外弧位置」為中心展店。但靠右行駛的國家，往右彎的雙向弧形道路上，外弧店面得停車過馬路或迴轉，因此不是好地點。
下次坐車時，希望你能實際感受一下，店家通常都開在外弧處的情況。如果是雙線車道，也能注意一下你會把視線擺在左弧或是右弧上，你會發現結果很有趣（請特別留意行車安全）。
而不開車的讀者，無論是購物商場或其他店家，當你看見一條圓弧狀的道路，請試著觀察：「圓弧內側和外側的店家，哪一種比較容易吸引你的視線？」我相信比起內側店家，必然是外側店家更容易映入你的眼簾。
如此考量駕駛人的視線之後，就更能決定開店地點了。
時代不同，便利商店的停車場越來越大
路邊的便利商店，特別是位於郊區的店面，現在都設有寬敞的停車場。
在便利商店開始增加的1970年代，印象中停車場多半是緊挨在店家前，大約有4至5個車位的大小，駕駛人要從馬路開進去。這種類型的停車場雖然方便停車，但要把車開出來時就相當不容易了。因為車位也不大，所以駕駛人只能直接倒車，一面留意後方、一面小心翼翼的把車開出去。對於不擅開車的人來說，算是很討厭的型態吧。
如今，大型停車場的配置已經成為主流，像這種停車場緊挨著店門口的便利商店，幾乎已經看不到了。哪一種對駕駛人來說比較方便，可真是一目瞭然。過去的便利商店占地都是100坪左右，現在平均則有600坪這麼大。而且建築物本身的規模大致上沒有改變，所以變大為6倍之多的都是停車場。足以停入大約10輛汽車的便利商店，一直在增加當中。
尤其在車速快的道路上，大型車輛較多。舉凡幹線公路、國道交流道、省道等長距離移動的卡車高速奔馳的道路，沿線開設的便利商店不僅停車位寬敞，以大型車專用尺寸來劃分車格，也是很常見的情況。對於便利商店來說，大型車輛的駕駛顧客增加，和營業額的提升大有關聯。因為長距離駕駛的客人，會購買的商品數量也比較多。
就像這樣，因應時代的演進，需要的店鋪地點布局也將持續改變。過去大眾認為「只要開店就夠了」的便利商店，到了現今到處都有便利商店的時代，也開始找尋盡可能方便顧客利用的地點。為了能比其他連鎖便利商店吸引到更多顧客，在地點選擇上更是費心思量，藉以謀求彼此之間的差異性。
招牌不是越高越好
為了讓駕駛人知道店鋪的存在，越來越多的便利商店，將招牌高度設置得比一般店家的還低。招牌會安裝在距離地面2公尺到3公尺左右的位置，這都是為了符合駕駛人的視線高度。
原本的店家招牌高度，都落在20公尺到30公尺左右。招牌裝設得較高，才能讓駕駛人即使從稍遠的地方看，也能立刻知道有一家便利商店。然而，當駕駛人持續開車，反而很難看得到掛得這麼高的招牌，而且離店家越近，就越看不到。因為開車時都是維持著坐姿，看不到也是理所當然的。特別不容易發現招牌的，就是那種筆直的、種著行道樹的道路，因為路樹會和招牌連成一片。
這和營業額關鍵因素之一的認知度有關。認知度雖然分為能見度和周知度兩種，但在這個案例中，我們要追究的是評價看得見或看不見的能見度。也要考量到因為行道樹遮蔽，而讓駕駛無法從駕駛座看到店鋪的情況。
為了避免這個情形發生，有越來越多店鋪開始採用高度較低的招牌。這樣既能夠符合駕駛人的視線高度，招牌也不會隱沒在樹叢中，正好是提高能見度的最佳答案。
人潮，要用手動計數器算過才準
運用資訊、調查人口，在某程度上鎖定開店的目標區域後，接下來希望各位能實際到當地觀察、調查。光是看地圖或數據，無法掌握該城市的實況。你必須親自前往該區域，尋找適合開店的位置。
大致選定幾個物件後，接著就要計算交通流量、行人流量。雖然有透過道路交通情勢調査而得到的交通流量數據，但這只是主要道路的計算結果。依據不同的物件，也有面對狹窄道路或巷弄等不同類型，因此建議你利用手動計數器，實際計算該物件前方有多少車輛通過、多少人經過。這個方法看似普通，但很多人都忽略了。
開設私人店鋪時，也應該計算交通流量、行人流量。因為即便你認為距離車站近、也覺得有許多人經過，但很有可能實際上並非如此。
銀座就是此類的典型。儘管主要道路「中央通」有許多人在此來往交會，但一走進銀座松屋百貨公司後方的道路，行人便一下子減少了。同樣都是銀座，租金也不會有太大的差異吧？但僅僅差了一條路，人潮就會大大不同。所以別只是以地名、地點來判斷，請務必造訪當地，再調查人潮。
在大型連鎖便利商店業界，會執行一種稱為「17小時測量」的調查。就是先計算30分鐘、再休息30分鐘，如此反覆17個小時，持續測量經過該地的人數。當然，無論平日、假日都要計算。有時會請打工族執行，有時也會由開發團隊的人親自測量。
或許你會認為，手動計數器的測量，只是用手「喀擦、喀擦」按壓的枯燥工作，但連擅長地點布局戰略的連鎖便利商店，也都一定會這麼做。正因為有如此踏實的計算，才會得知「店開在這裡果然是對的」的決定性關鍵；也正因為有這樣的根據，才能成為生意興隆的店家。
反過來說，當有好幾個出色的物件出現時，我們也能以這個方式測量出的結果來判斷。只要盡可能選擇行人較多的物件，不僅能相對減少風險，也能避免單靠印象判斷，而是基於證據來選擇。這也許很麻煩，但請你無論如何都要試著實際用計數器「喀擦、喀擦」的計算。沒有踏實的努力，便無法開拓邁向成功的道路。
兩大障礙造成東西好、客人還是不進來
我在前言中說明過，營業額關鍵因素之一「通道入口」這個詞，指的是進入店家的難易度。
你曾見過這樣的景象嗎？鐵路（捷運）沿線的站前店鋪前面，停放著許多自行車。在有大量居民利用自行車代步的城市裡，總有許多的腳踏車停放在路邊（包含違規停車），於是造成了人行道寸步難行，人們也難以走進店裡。
儘管最近因為地區、店家之間的努力與通力合作，這些自行車已有持續減少的趨勢，但人們還是必須避開路邊停放的自行車，否則實在很難走進店裡。我將此稱為「物理障礙」。當你覺得必須避開大量的自行車時，就會忍不住心想：「真麻煩，而且就算不去這家店也沒差。」不是嗎？
這樣的障礙還有其他類型。假設你是女性，當肚子餓了的時候，眼前剛好有一家連鎖牛丼餐廳。餐廳牆面是一大片的落地窗，因此從店外就能清楚看見裡頭的狀況。店內坐著一些看起來是中年男性上班族的人，不過在Ｕ字形的吧臺區，還有幾個位子空著。
那麼，此時你會走進店裡嗎？如果你是男性，我想你會毫無顧忌的走進去。但若是女性又會如何？應該有不少人會想：「感覺不太好走進去……。」一位單身女性，是否要在從外面就能透過玻璃窗一覽無遺的餐廳裡吃牛丼？我想每個人的答案都不盡相同。
如果那家牛丼餐廳不將女性視為主要顧客，那就沒什麼問題，但這種「不太好走進去」的感覺，就是一種「心理障礙」。在走進店家之前，就會讓人忍不住浮現以下這些心情：「感覺有點不太好走進去。」「這不是我該來的店吧。」
最具代表性、同時兼具兩大障礙的地點，就是之前也提過的地下室店面。它不僅擁有讓人覺得走下樓很麻煩的物理障礙，也會有讓人搞不清楚店家氣氛、不知道價格和店內是否擁擠的心理障礙。
由於銀髮族不方便上、下樓梯，因此這也算是一種物理障礙；而在當地，「店內氣氛讓陌生客人難以走進的店家」，亦可說是一種會讓人有心理障礙的店。
若想掌握廣大客群，就必須特別意識到顧客的心理障礙並加以考量。任何人都容易走進去的店，會是一家什麼樣的店？非自家店鋪的目標客層之所以不上門，是因為什麼障礙？必須思考這些問題，費心排除障礙因素。今後當你準備要開店時，希望也能思考出，該如何創造出兩大障礙較少的店鋪。
書籍簡介_地點學
中文書名：地點學─三萬份大數據分析「地點」的布局戰略，開店、買屋、投資，你務必要懂的街道線索。
日文書名：すごい立地戦略 街は、ビジネスヒントの宝庫だった
作者：榎本篤史
譯者：黃立萍
出版社：大是文化
出版日期：2018/05/02
◎店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？
◎租金高是風險，絕非業績保證，離開蛋黃區，轉角好地點你挑得出來嗎？
◎所謂有人潮，多少人算多、怎樣算少？用什麼判斷？
◎跟著麥當勞、星巴克設點投資，就穩賺不賠？捷運出口最容易成旺店？錯！
◎咖啡店翻桌率好低，怎麼成功？商業辦公區人潮洶湧，為什麼開餐廳很難賺錢？
作者介紹
榎本篤史是地點開發專家，擁有二十年以上實務經驗，他說，把店開在什麼地點才會賺錢？答案就在現場。
本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。同個地點他至少走超過四回：平日的白天和晚上、假日的白天和晚上， 整理出地點的十大街道線索。完美店鋪有公式，複製套用就好。