合格證券分析師（CSIA），先後任職於台灣金融研訓院、文化推廣教育部美股老師。在銀行服務過上千位客戶多年後，發現投資潛藏著一套邏輯原則，並擅長以淺顯易懂的方式讓更多人了解這套獲利理論。你覺得投資獲利很難嗎？其實並沒有你想像中的難，真正難的是操控高達百億與千億的資金，與追求每年20～30%的高報酬率。但對一般民眾而言，如果你的金額與報酬率沒有要求那麼高，你會發現，只要掌握訣竅，美股獲利比你想像穩定容易。
可以看到，充電站逐年增加，尤其是2010年之後更是變多的誇張。而充電站越多，電動車的餅就越大。所以各大車廠紛紛研發電動車，大家都想分一杯羹。全美電動車的銷售數量也跟著逐年成長：
等充電站多到一定程度，汽油車就會下台一鞠躬。
因此，電動車肯定會取代汽油車。問題只剩下......
特斯拉能不能撐到那一天？
電動車確定會取代汽油車，但何時發生？沒人知道。
如果在特斯拉燒光資金前，或在伊隆馬斯克腸思枯竭前，特斯拉能夠轉虧為盈、自給自足，那它就能在電動車市場搶下一片天；如果在這之前特斯拉就沒錢用了，那它就淪落到被大車廠收購。
而據最新一季的季報，特斯拉手上還有40億美金的現金（及約當現金）：
2015及2016這兩年，現金的淨流出都在7億～9億美金左右：
所以，除非馬斯克又砸大錢衝產能或拼研發，不然在最近四到五年，錢都還夠用。
而雖然電動車遲早是主流，但到時是誰稱霸電動車業，卻還言之過早。誰也不知道，會不會有哪個大車廠開始認真發展電動車，然後把特斯拉甩在後面。
因此，逢低買進特斯拉有點危險，如果看好它，還是建議用「創52周新高買進、週線跌破年線賣出」的順勢交易做法，來抓住大漲、避開大賠。（詳細介紹請看此文： 「看好一檔股票、卻有點沒把握時，你可以這樣做」
結論就是！
電動車，遲早會取代汽油車，只是不知道哪天會發生。而特斯拉能不能撐到那天也是未知數。
如果看好特斯拉，可以用「創52周新高買進、週線跌破年線賣出」來進出場。
本文獲「百舜的美股&投資專欄」授權轉載，原文：市值超越福特的特斯拉，我們該進場還是觀望？
作者簡介_百舜
合格證券分析師（CSIA），先後任職於台灣金融研訓院、文化推廣教育部美股老師。在銀行服務過上千位客戶多年後，發現投資潛藏著一套邏輯原則，並擅長以淺顯易懂的方式讓更多人了解這套獲利理論。你覺得投資獲利很難嗎？其實並沒有你想像中的難，真正難的是操控高達百億與千億的資金，與追求每年20～30%的高報酬率。但對一般民眾而言，如果你的金額與報酬率沒有要求那麼高，你會發現，只要掌握訣竅，美股獲利比你想像穩定容易。