網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
這是一輛國產休旅車，當時售價約90萬元，在國道2號機場線，在桃園匯入國道1號匝道時，車主稍微閃避就失控撞壁了。匝道上也開不快，看起來時速也不到每小時100公里，也不是激烈駕駛，只是變換車道時左右晃動，這樣就撞壁，你買一台90萬很帥氣的國產車，然後得意的飄去撞壁，你說冤枉不冤枉？如果你早知道要撞車，你會不會花3萬元去加裝循跡防滑？
如果早就告訴你車身側簾可以降低37%車禍死亡率，循跡防滑可以讓你減少自走撞壁，你願不願意花4.5萬去加裝安全配備？我認為正常的男人都會願意，但車商根本不賣給你。因為國產車車商，根本不提供「選配」這個選項給你加裝。要嘛就是全車系偷氣囊，要嘛就是要你多加十幾萬買頂級車款，才可以享有安全。但是我們想一想，安全配備為什麼不是基本配件？在車商眼裡，「你的行車安全」是這麼不重要？
公司利潤在前，車主安全在後？
2016年3月，國內車市龍頭和泰車宣布去年稅後純益97.76億元、年增率6.3%，創下歷史新高，而且每股稅後純益（EPS）17.9元，成為汽車股獲利王。一家汽車國產車銷售公司，獲利快兩個股本，當你看到這個消息，你應該要納悶，國產車這麼好賺，利潤這麼高，為什麼安全配備卻如此落後？
喔，這是個好問題！這時候就來看看數字，我來去翻翻和泰車的年報，根據他們營運概況中，和泰車說明目前自用車國產車款有CAMRY、ALTIS、VIOS、YARIS以及WISH。我就很雞婆的找了這些國產車的銷售數字。
根據UCAR網站的資料，和泰車國產車車款在2015年全年銷售89929輛（見圖三）。我假設因為市場過於競爭，消費者也非常重視安全，政府也嚴格規定的理想情況下，和泰車為了維持競爭優勢，所有國產車全部無償加裝循跡防滑以及六顆氣囊，對於營運會有什麼影響呢？
圖三、和泰車自用國產車車款2015年銷售數量（資料來源：UCAR）
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根據我前文的推算，循跡防滑加上車側氣囊售價約4.2萬元，依照國產車加裝配件毛利約50%的現狀，加上大量生產，我推估車商成本應該落在新台幣2.1萬元，再乘上89,929輛車，得到總成本就是18.88億元，而和泰車股本為54億元，換算成EPS來說，和泰車會減少3.496元，約占了EPS的2成。
你可能會想，哇，佔了EPS的2成？！難怪車商不肯吐出來。你這就完全錯了，我的意思是，事情剛好相反，車廠把這3.5元EPS的利潤，優先性排得比「車子安全」還前面。
況且，如果車商開放選購加裝安全配件，它們很可能會「加價」賣給你，其實還會創造利潤。只是他們頂級車款可能會賣得少一點而已。
我自己就開國產車，我不是那種會拿開進口車當炫耀的人，國產車有很多好處，說起來是開進口車人的痛。進口車隨便保養就是萬元起跳，一隻雨刷1千塊，換個電瓶5千，輪胎一顆6千，最慘的是維修料件等進口等上三個月，要不然要自己去對岸淘寶集貨自購，可能還買到假零件……這些都是有錢人玩車人的痛。
國產車到處都可以保養，除了原廠零件還找得到更多國內工廠（不小心）流出的副廠零件，品質就跟原廠的一樣好，而且還更便宜。但是台灣國產車不長進，氣囊給的少就不說了，主動安全設配拔光光，防撞鋼材能細就更細，價錢還賣更高，國內廠商到底是什麼心態？台灣商人黑心慣了？
我話說得重，因為和泰車是國產車龍頭，有相當的指標與示範作用，它們如果改變方向，對台灣車市會有很大的影響力。而台灣第二大本土車商，上進心也不夠，是造成台灣國產車又貴又不安全的原因。
我們要如何避免台灣國產車車商，一直以來寧願給你裝3萬元的影音DVD，也不給你循跡防滑；寧願給你加裝LED空氣動力套件，也不願意給你多兩顆安全氣囊，這樣的亂象呢？