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在「以股權論實力」的前提下，推測張榮發是為弱勢的二房留後路，才將所有的遺產留給張國煒，讓張國煒升任總裁具有決策執行權，但因大房的持股較多，故用此法讓公司所有權與經營權能分開，對集團經營產生制衡效應。
攤開年報，張榮發個人在海、空的持股比率，分別為二．九二％、六％，截至二月二十日的股價，張榮發這些個人持股的遺產市值為四十五億零八百一十三萬餘元。
由於大房已聲請法院假扣押，即使扣除特留分，張國煒仍能繼承三億八千一百萬餘元的遺產，若加計動產及不動產遺產，對一個四十六歲的企業第二代來說，已相當富足了。
張榮發生前已有財產分配規畫，陸續將海空運持股轉移到兒女名下。無論海運、航空，最大掌控權都是落在大房子女的手上。
然而，在父親的一紙遺囑曝光後，讓原本屈居劣勢的張國煒燃起了雄圖霸志，十七日以總裁之姿，進駐長榮集團總部，並要求管理總部宣布，但因老臣們以遺囑有保密協定為由並未配合，張國煒才轉往長榮航空內部公告，對外宣布正式接任總裁大位。
律師廖芳萱指出，遺囑無法指定誰來當公司總裁，再者，公司法中並無所謂「總裁」稱謂，上市公司的經營權取決於誰能掌握具控制力的股權，進而掌控董事會，而長榮集團的上市櫃公司，都必須符合公司法及公司治理原則，尤其是公司經營人的職務，必須是由股東及董事會決定。
癥結二：持股實力懸殊
徒有頭銜，難撼動經營權
以股東大會來說，是由董事長出席，意味著董事長才有執行公司走向的權力和義務，律師表示，公司法並無「總裁」或「管理總部」的定義，因此定位不明，由於各公司組織安排或權力劃分未必相同，總裁或許沒有實權。