從最新的財經時事和民生政策出發，從中發掘正確的投資與理財觀念，並且以統計數據為基礎，即使是小資族，也能擁有投資理財自主權，決策可以有所依據，而不是人云亦云。 作者為台灣大學生態學與演化生物學研究所博士候選人，經營USA STOCK的美股投資部落格，討論指數投資、價值投資等各種投資哲學與資產配置方法，目前為PTT全方位理財規劃顧問討論板以及海外投資板兩個板的板主。
或許是為了討好都會區的選民，也或許是屈服於都會區立委的不理性脅迫，免費里程的設計，是這次國道收費改革的最大敗筆。很清楚，國道的交通品質不會有任何提昇，因為真正的重度使用者不用付費，而所謂的使用者付費，其實是被迫幫別人買單。交通部如果不能堅守自己在國道收費的專業原則，就無法提供全國用路人一個正常、良好的國道系統，那麼就是失職了。
而立委更不應該逼迫交通部提出、甚至延長短程免費的方案。雖然是為了減輕用路人的負擔，並且很適合拿來當成問政成績，但是老是塞車的交通環境，其實用路人付出的成本是更高的，每天塞車半小時，就用最低時薪來算，時間成本都超過國道收費了，更別提汽車在塞車過程中的耗損。有遠見的立委，應該要想辦法讓所有人民能夠以最短的時間，最經濟的交通工具來通勤，而不是造成全民皆輸的局面。
風景區上廁所要收費
逼大家隨地方便 清潔成本更高
至於風景區的使用者付費，交通部觀光局研擬國家風景區將擴大收費，包含提高門票價格，廁所及停車也將酌收費用。對於提高票價或是停車收費，我沒有什麼意見，因為這是有其他選擇的，不想被收停車費的遊客，搭乘大眾運輸工具就好了。觀光局如果能透過收費而提供更好的旅遊體驗，也是值得稱許的。
但是，廁所的收費就不妥了，尤其是所有人都會用到，而且沒有其他選擇，又是生理上的需求，是不是還適用「使用者付費」這個原則？又是否能夠達成「以價制量」的效果？