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繼美國呼籲促進航運聯盟的市場競爭之後，歐盟也開始嚴格檢視貨櫃航運費率飛漲的問題。
彭博社9日報導，歐盟反托拉斯小組發言人Arianna Podesta透過電子郵件表示，歐洲聯盟委員會(European Commission)「正在密切監視航運業」並蒐集資訊，以「找出是否有干預空間，協助市場運作恢復正常。」她說，歐盟一直在接洽航運商、港口營運商、託運者及貨運代理人，全面了解現況。
美國總統拜登(Joe Biden)7月9日簽署了一項行政命令，將促進航運、健康照護、網路服務及農業的市場競爭，打擊違反公平競爭的行徑。
根據白宮7月9日發布的說明文件，拜登簽署的行政命令鼓勵聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)「嚴厲執法，對抗承運人向美國出口商收取過高費用的問題。」(to ensure vigorous enforcement against shippers charging American exporters exorbitant charges)
說明文件並指出，2000年當時，全球前10大航運業者的市佔率僅有12%，此後經過快速整併，如今其市佔已超過80%，美國需要出口的製造商只能任由海外企業宰割。文件痛批，「貨櫃航運巨擘得以向出口商收取過高費用，以商品等待裝卸貨的時間計費。」
S&P Global Platts 9日報導，雖然白宮這份行政命令聚焦美國出口商支付給船東的貨櫃延滯費(demurrage)與留滯費(detention)，但美國進口商支付超高航運費率的問題，勢必會受到更多矚目。
報導指出，將40呎標準貨櫃(FEU)從北亞運至北美東岸的費用7月9日來到8,100美元，較一年前的3,375美元/FEU飆升140%。部分想要搶快的託運者支付的費率更驚人，高達18,000-20,000美元/FEU。
報導引述一名美國貨運代理指出，拜登這份行政命令，可能會讓航運商不敢在未來幾月調漲運費(即便需求仍強勁)，中國交通運輸部之前宣布要檢視航運費率後，泛太平洋運費也曾在1-4月大致持穩。
該名貨運代理透露，雖然行政命令並未授權FMC規範運費，但這對航運業者來說，已經引來不受歡迎的注意，未來調漲運費時、他們勢必得更加小心。
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