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從稅賦角度上來看，Uber是依附於當地經濟體的。當你付錢給計程車司機時，有部分的錢是進到他或她工作的那家計程車公司裡，然後計程車公司再支付城市稅金，因此這筆金錢會滋養回到當地經濟體上。當你付錢給Uber駕駛，情況則大不相同。一名多倫多市議員收到一封電子郵件上頭寫說，在Uber的載客生意中，政府沒有收到任何稅收，在這之後，該公司表明他們的駕駛理應被徵收營業稅，即使零現金交易是Uber服務一部分吸引人之處。
不管最後駕駛拿到車資的比例多少，該公司對駕駛的抽佣都是免付稅的。就像許多數位公司，Uber在世界各地設立子公司。如果你在加拿大搭Uber，你的信用卡帳單將會跑去UberBV名下，那是它為了稅務關係而在荷蘭註冊成立的一家子公司。
在此書問世之時，本章內容將會變得過時，新的事件將會取代過往的。
但不變的問題是，如何在全世界各城市，打造一個可利用、負擔得起、又具永續性的交通運輸系統。
再者，不會改變的是，為了讓Uber成為這個系統中有建設性的一部分，它不能再像過去這兩年一樣，不斷重複地被允許制定屬於它自己的規定，以及無限制謀畫它自己的發展意圖。
書籍簡介
書名：分享經濟的華麗騙局：用科技收租的網路新地主，正如何危害人類社會？
作者：湯姆．史利（Tom Slee）
譯者：李婉瑜
出版社：大寫出版
出版日期：2016/04/26
作者簡介
科技、政治和經濟評論家，近兩年主要評論的領域為「分享經濟」。史利是理論化學博士，並曾在軟體產業工作多年，之前的著作是《沒有人逼你去沃爾瑪買東西》（No One Makes You Shop at Wal-Mart），該書中透過遊戲理論研究消費者的選擇行為，而這個理論也經常使用於經濟學、哲學和社會學的大學課堂中。他目前定居於加拿大，欲知更多作者撰寫本書動機，請參考作者網站：www.tomslee.net。