《商業周刊》創立於1987年，是全台灣最具影響力、發行量最大的財經雜誌。堅持先進的觀點、敏銳的新聞與中立的媒體角度，報導變化迅速的商業環境、成功人物的事蹟與世界的趨勢，提供讀者具深度與廣度的第一手消息。
「接棒式」指的是傳統品牌商與代工商的分工，因為品牌商有商業機密考量，從研發測試、代工廠詢價、零件研發、報價、來回修改等，期間長達半年，新款搶市的時間會比較緩慢。
至於「共同開發」模式，由於美利達同時身兼品牌與代工，有研發與製造能力，當德國的研發中心在進行第二階段風阻等項目測試時，台灣廠就介入討論，並開始製作模具，沒有商業機密期，部分流程的時間可重疊，是新款車可以提前生產，並且搶先三個月上市的秘密武器。
自行車也如同流行產品一樣，每年傳統在九月、十月會有新車上市潮，但各家廠商無不挖空心思，既不讓商業機密曝光，但又希望產品提早問世，「先搶先贏」。
當產品可提前上市，不僅可拉長產品銷售時間，還可以降低庫存，好比女裝，先上市的款式價格最好，銷售期也較長；晚推出的，價格低，庫存量增多的風險也高。
「接棒式」因有商業機密考量，通常代工廠第二季的訂單會很少，但「共同開發」，則可讓代工廠淡季不淡，四月可開始量產，五月新車問世。業績步調改變，吸引美林證券關注，五月初在歐洲地區舉行法人說明會中，大力推薦美利達是值得投資的股票。
「第一個上市的產品，只要是對的，市場就會跟隨，」成大工業設計系兼任專家胡佑宗說。二○一三年開始，美利達每股盈餘超過十元，並連續兩年出現如此佳績。「未來沒有特殊的因素，每年賺一個股本難度不大，」鄭文祥說。
因為德國研發中心與台灣代工廠充分配合，讓美利達成為「登山車之王」。挾著這樣的成績，兩年前積極切入過去著墨較少的公路車領域，除了推升業績之外，還想要複製在登山車的成功模式，在公路車領域也占有一席之地。