網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
圖、同樣正撞撞凹引擎室的Fiesta，駕駛沒事
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其實「安全帶」也有分等級，像國產車第二排中間都是兩點式，那種在國外已經不用了，會造成腹腔內臟破裂，而現在還有更高級的安全帶，叫做預縮式安全帶，比較安全。國產車配有預縮式安全帶的沒幾台。有繫安全帶很重要，可是國產車連安全帶都輸進口車啊，車體不夠堅固，有繫安全帶，就夠了嗎？
自己好好開就夠了，真的嗎？
7月17日，一對香港夫妻來台看病，計程車閃避不及，撞到聯結車頭。該側的女性乘客頭部重創，最後魂斷異鄉。可能又有人，說撞到大型車，都一樣。可是要注意的是，這台車頭跟車側都受到撞擊，應該是正面先撞，車尾繼續滑行側撞大貨車，因為車子只有兩氣囊，女性乘客縱使有繫安全帶，頭部根本沒有保護，現代醫學雖然很進步，葉克膜很厲害，但頭部重創，再厲害的醫生也不一定能救。
這讓我想起去年12月30日一名日本觀光客的事故，也是沒有車側頭部氣簾，然後外籍人士被撞而喪命。當我正在撰文之時，很不幸地又發生多起大型車的意外事故，7月10日南台灣大貨車衝撞2死3傷，7月17日國道南下小轎車撞貨車，最嚴重的事7月19日仰德大道的22車4死車禍意外。這些大貨車撞小轎車的意外事故，頻繁到讓人心驚。
我的問題是，多數駕駛是好好開車的，也都有繫安全帶。可是街上到處是搶快或是沒有好好檢修的大貨車、大客運、工程車，是怎麼回事？這樣能讓人安心嗎？
要提升國內的交通安全，政府也要提高大型車的保養檢修規範，更要加重業者罰則與連帶責任，然後要提升消費者對於安全的價值觀，才能全面提升交通安全。歐洲針對大型車還強制要求加裝AEB自動剎車系統，就是希望降低大型車的交通事故與致死率。台灣一年到頭這麼多被別人撞的意外，路上三寶又多，完全不考慮車輛的安全性，只要自己好好開，就夠了嗎？
台灣車輛安全沒有任何回饋機制
我一直覺得很難過，人家國外有NCAP會做研究替消費者把關，但我們台灣消費者只能一直靠活體試驗，來提醒自己要重視安全。台灣主管機關似乎也毫不在乎，我們根本沒有一個檢討並研究台灣現行車種交通安全的專職單位，你看不到車禍的車種車款與品牌分析，也看不到車輛實驗室的撞擊成果。
一件讓人遺憾的交通事故，背後是一個破碎的家庭。車子賣給你了，政府抽了貨物稅進口稅了，接下來就是你的事，對車商、政府來說也沒壓力。
這些日子以來，我有點累了，一直覺得自己只是在犬吠火車。其實我大可不必寫這些文章，反正我自己換了夠安全的進口車就好了。但每當我看到那些事故新聞，想到車禍的時候，傷患都是在跟死神賽跑，再多一顆氣囊，再多一點強度，就能替駕駛跟乘客多爭取一點時間，說不一定能挽回生命，幫助一整個家庭。我就忍不住想要罵車商跟政府。