補助款需審核後才放行
需要注意的是，申請政府補助購買電動車時，須先經工業局、環保署與各地方環保局審核，才會將補助款匯入消費者，換言之若是一次付清沒有貸款的消費者，也需準備足額的現金才行。而根據車友的經驗回報，政府補助款大約會在送件後2～3個月後才將補助款項匯出，另外就如同大家購買油車一樣，購車金還需加入強制險、領牌費與其他雜費（約2,000元）。
騎乘資費方案
Gogoro的另一項特色在於電池不買斷，消費者不負責電池保養與維護，而是改採用月租費的方式付費，並依各種里程有不同的「資費」，就像是手機上網的流量一樣。這項付費方式也是使Gogoro飽受爭議的一項原因。筆者這邊無意爭論這項消費方式的對錯，而僅以提供資訊的方式幫助消費者理解。
如同上網流量一樣，Gogoro的資費方案也是同樣的概念，無論里程是否超過，騎士都可無限制次數的在換電站換電池，「暢遊方案」多贈送了回廠保養服務，「自在方案」雖然額外里程的資費較便宜，但回廠保養須額外付費。不過，目前Gogoro針對購買Gogoro 2的車友們推出每月499吃到飽的服務（至明年7月底），也就是說無論騎多遠一個月都只收499元，對有長途需求的消費者來說還算是頗划算的選擇。
其實從這樣的價位表可以很明確地看出，騎Gogoro並不會比汽油車省錢，以筆者的光陽Kymco G5化油版為例，市區1公升油大約可跑34km/L，平均起來1公里只需不到1元，即使加上高級的機油、齒輪油，花費也頂多與Gogoro相當。筆者認為，廠商若已盡到揭露各種花費的責任，那接下來的就是個人選擇的問題，若你是以「省錢」作為最高宗旨，那麼現階段騎油車無疑會是你必然的選擇。