MoneyDJ理財網提供豐富多元的財經資訊和新聞，旗下基金頻道是基金投資人及銀行理專的不二選擇，也是國內唯一獲得投信投顧公會認可的基金資訊平台。多元的財經頻道，以及貼近市場的產業報導和即時新聞，滿足不同投資人的需求，未來將繼續新產品開發與技術研究，做一個金融領域應用的拓荒者。
中美貿易戰愈演愈烈，一艘載有價值2,000萬美元大豆的美國貨船，因趕運不及、未能在7月6日北京對美國大豆開徵25%關稅前抵達大陸港口卸貨，只能被迫在大連港附近兜圈子，至今已空轉一個多月。
Business Insider、南華早報、衛報等外電9日報導，這艘名為「飛馬峰號」(The Peak Pegasus)的大豆貨輪，是由JPMorgan Asset Management所有，6月8日自西雅圖出發，經一個月後才抵達大連。
然而，中美貿易戰卻正好在貨輪出海時爆發，7月6日抵達目的地時，已經比大陸開徵關稅的時間點晚了5小時，由於不得其門而入，只能在附近海域緩速繞圈。
飛馬峰號成了中美貿易戰爆發的象徵，也備受中國網民關注。船上的貨物屬於農產品交易商Louis Dreyfus，估計每天船租約為12,500美元，也就是說，船隻抵達大連港後，至今已多花了40萬美元的成本。
假如飛馬峰號直接在大陸卸貨，這批大豆就得面臨25%的關稅、相當於成本多加了600萬美元。Rabobank分析師Michael Magdovitz指出，船主現在顯然是在評估，究竟是直接在中國卸貨、抑或是接受其他買主的打折要求划算，假如船主決定把大豆運往另一個目的地，也得付出龐大代價。
話雖如此，中國的大豆關稅究竟能堅持多久，仍舊未知，畢竟光靠巴西大豆，無法滿足中國龐大需求。Magdovitz說，飛馬峰號和另一艘也被擋在港口外邊的大豆貨輪珍妮佛星(Star Jennifer)，或許都希望北京當局能為大豆進口商提供補貼，降低進口美國大豆的成本。
路透社日前才剛報導，即使中美貿易戰尚未解除，中國或許未來幾週就得再度買進美國大豆，因為其他地區的大豆供給量，無法滿足中國所需。
德國油籽分析機構Oil World 8月7日發表研究報告指出，南美洲的大豆供給陷入短缺，中國勢必得再次購買美國大豆，估計將在2018年10月~2019年3月進口1,500萬噸。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
資料來源-
MoneyDJ理財網