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最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)警告，未來兩週亞洲缺櫃問題勢將進一步惡化，衝擊遠洋及亞洲間的貿易活動。
根據馬士基4月20日發布的最新通知，預測蘇伊士運河關閉對時程、港口的影響將延續至5月份，而運能吃緊問題則會延燒至第三季。
The Loadstar 20日報導，馬士基告知客戶，亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。「排程的可靠度主要受到兩個因素影響：一、歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線近來遭延宕；二、港口處理效率下降、尤其是跨太平洋及歐洲貿易路線。」
基於上述原因，馬士基表示，空櫃短缺依舊是亞洲業界普遍面臨的挑戰，預測本週及下週的「影響最大」，因為「運回亞洲的空櫃遭延遲、進口申報率下降。」馬士基直指，這會影響中國及南韓釜山的港口；舉例來說，雖然其20呎櫃的庫存很充裕，40呎櫃卻供不應求。
馬士基解釋，上海、寧波為主要供應歐洲的地區，受到的影響最大。該公司相信，5月3日起，情況應會逐步改善，預測空櫃供應有望在5月10日當週恢復正常。
區域性的缺櫃、塞港問題，也開始影響亞洲間貿易。Project44數據顯示，上週有大約370,000個20呎標準貨櫃(TEU)被運往新加坡。馬士基直指，新加坡外頭的船隻須等待1.5天才能停泊。
宏海箱運(Regional Container Lines, RCL)執行副總裁Charlie Chu對The Loadstar表示，長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河後，塞港問題更加惡化，估計整個供應鏈受到干擾的時間至少還會延續幾週。他說，新加坡、馬來西亞的巴生港(Port Klang)是主要阻塞區域。除此之外，上海、寧波、青島、蛇口等中國港口，則面臨天候惡劣、船隻群聚問題，使塞港變得更嚴重。
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