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特斯拉（Tesla Inc.）週三（3月14日）股價受到市場謠傳汽車良率極差的衝擊重挫，對此該公司鄭重否認，還表示Model S、Model X的生產效率已有大幅改善。
CNBC 14日引述內部員工報導（見此），特斯拉位於加州的Fremont廠，由於製造出來的零組件和汽車失誤比例太高，重做（rework）和維修（repair）的工作已讓人難以負荷。
特斯拉一名現任工程師估計，Fremont廠製造或取得的零組件當中，多達40%需要重做，由於工作人員得耗費許多精力檢查、重做生產線完成的零組件，Model 3的出貨時程也只能被迫往後延。其他員工則指出，特斯拉有時甚至會把有缺陷或受損的零組件，直接從Fremont廠移送至位於加州Lathrop的翻修中心，而不是直接在生產線上修復零件，這是相當不尋常的現象。
特斯拉14日聞訊重挫4.45%、收326.63美元，創2月14日以來收盤低。
對此特斯拉發言人僅表示，該公司的翻修團隊並未「重做」（rework）汽車，員工們或許把重做和翻修（remanufacturing）的定義給混淆了，所謂翻修是指公司把舊的零件重新整理，以待未來用於前來維修的汽車中。認定此事不尋常、或相信這代表汽車品管有問題的「專家」，要不是太糊塗，就是完全搞錯了。特斯拉把關嚴格，每一輛汽車都得經過500多項的檢驗和測試，但在最終校準時，需要調整的項目其實都相當微小，僅需數分鐘就可解決。
不過，特斯拉並未揭露其「直通率」（first pass yields, FPY）。所謂著直通率，可看出以標準流程製作出的新車，有多少能第一次就通過所有的品管測試。
路透社隨後報導，針對品管問題可能會讓生產目標落空的傳言，特斯拉特地回應時表示，Model S、Model X的生產時間已經顯著縮短，過去員工要輪三班、還得努力增加工時，才能讓這兩款汽車達成年產10萬台的目標，如今則只需輪兩班、還幾乎不需要加班。
路透社、CNET News、MarketWatch報導，特斯拉發言人甫於3月12日透過電子郵件表示，Model 3生產線（包括加州Fremont廠、「Gigafactory 1」超大電池廠）確實曾在2月20-24日暫停，目的是在調整設備、改善自動化程序，如此才能解決生產瓶頸、拉高生產效率。這對試著拉高新品產能的公司來說，是相當正常且普遍的現象。
至於升級生產線的細節為何，特斯拉並未明說，僅表示未來數個月生產線還可能暫停數次。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk、見圖）去（2017）年7月原本估計，Model 3的月產量大概可在同年12月拉升至2萬台。不過，該公司隨後下修了這個數字，目前僅預估本（3）月底每週可生產2,500台，到了6月底則可週產5,000台。
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