網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
日本人的應對方式
我們該學的是，日本重大事故發生後採行的一連串作法。
隨著日本外籍旅遊人次的增加，日本在2011年就由巴士協會成立了「租賃巴士安全性評估認證制度」，依照國內36項法規以及40項安全項目涵蓋車體結構、駕駛身心狀態與公司管理來進行審查，依照評分將租賃巴士以三顆星等分成三個等級。（如下圖）
當2016年發生了重大車禍，日本行政部門要求成立了「輕井澤滑雪巴士事故對策檢討委員會」，裡面由產業、學者、律師等14位相關領域人士組成。在一年之內舉行超過10次的檢討會議，態度負責的跟相關業者檢討、與受害家屬會談，最終提出檢討報告，並且全面加強軟體面與硬體面的審核制度，從駕駛者身心體況檢核、勞動管理制度強化、車輛車齡提升、輔助管理設備提升、法令增修調整、政府加強有效監管與處分、旅遊業者與旅客的關係強化、避免低價競爭、安全資訊的透明化、汽車主動安全配備的全面搭載等等，連導入工程的執行步驟都仔細詳列，幾乎是全方面的提升管理。這種全面追討的態度與確實檢討的方式，才是民眾之福。
模範生已經在前面做好功課，答案都寫出來一半給你看。聰明如你，覺得我們台灣政府該怎麼做？喔，我們小客車都沒有公開的安全評鑑制度了，更何況是遊覽車安全認證制度呢？
參考資料：貸切バスによる旅行の安全確保の徹底について
作者簡介_黃紹博
網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。