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隨著美國製造業景氣疲軟，相關的貨運運輸業也受到波及。根據美國貨運市場研究公司FTR初步估計，今年11月，美國貨運業者採購的15噸以上重型卡車(Class 8 Truck)為17,300輛，較去年同月銳減39%，與10月相比也大減21%，反映運輸商對未來陸運市場前景看法偏向保守。
《華爾街日報》報導，每年年底通常是傳統貨運旺季，但11月的重型卡車訂單量卻創下4年來同期最低紀錄。分析師表示，重型卡車製造商累積的未消化訂單將進一步減少，根據FTR的數據，今年10月重型卡車製造業者的待交車數量降至129,000輛，較去年10月創新高的304,500輛減少超過一半。
受新卡車需求減弱影響，美國卡車設備製造商出現減產及裁員的情況。戴姆勒卡車北美公司(Daimler Trucks North America)10月表示，位於北卡羅萊納州的兩座Freightliner工廠預計裁減約900名工人，原因是市場已降至正常的市場水平。
引擎製造商康明斯(Cummins Inc.)也在10月下調全年營收預測，並在11月表示計劃於明年初裁員2,000人。該公司在聲明中稱：「需求下滑的速度超乎預期，公司需要進行調整以降低成本。」
衡量北美鐵路和卡車貨運量的「卡斯貨物運輸指數」(Cass Freight Shipments Index)顯示，10月指數較9月下降3.9%，與去年同期相比也下跌5.9%，已連續11個月呈現年減。
CNBC日前報導，根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association；IATA)4日公佈的數據，在全球經濟放緩和貿易戰抑制貨運需求等因素打擊之下，今年10月全球航空貨運需求，較去年同期下降3.5%，連續12個月呈負成長，預計今年全球空運量將創金融危機以來的最差表現。
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