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《MINING.COM》11月27日報導，加拿大第一量子礦產公司（First Quantum Minerals Ltd.）執行長帕斯卡爾（Philip Pascall）表示，該公司將尋求策略合作夥伴公同開發秘魯的銅礦項目，與全球第二大礦商力拓（Rio Tinto）合資將會是選項之一。帕斯卡爾也表示，還有很多潛在的合作夥伴可供選擇，也不一定要是礦業公司。帕斯卡爾指出，由於礦石品位（礦石中的金屬含量）下滑，新的銅礦普遍需要30-40億美元來進行開發。
英國商品研究所（CRU）分析師杜蘭特（Charlie Durant）預估2020年全球銅礦供應將增長1.4%，與消費增長有相同的步伐，相比今年全球銅礦供應則是年減0.8%。不過，銅礦的供應增長面臨風險，因佔全球三成產量的最大銅產國智利正經歷大規模的群眾抗議，而第二大銅產國秘魯也有同樣的困擾。杜蘭特指出，雖然智利銅礦可能不會直接受到影響，但包括道路港口等基礎設施遭到封鎖或破壞等，都將影響到銅的物流。
艾芬豪礦業公司（Ivanhoe Mines Ltd.）創辦人兼執行主席弗里德蘭（Robert Friedland）表示，全球銅需求將會跟隨電動車市場而迎來爆發增長。他表示，市場普遍預期全球電動車銷量將會從2018年的200萬輛十倍增長至2030年的2,100萬輛，並且電動車的銅用量是傳統汽車的許多倍。每輛傳統汽車的銅用量約20公斤，油電混合車的銅用量就倍增至40公斤，純電動車的銅用量更達到109公斤，而他預期未來每輛電動車的銅用量最高將會達到163公斤。
必和必拓（BHP）的報告預估，至2035年，電動車的總量將會達到1.4億輛，在全球車市的佔有率達到8%，而屆時全球每年將會額外需要850萬噸的銅，或相當於較當前每年的銅需求再增加約1/3。中國大陸將會是電動車的最大增長市場，惠譽的報告預估，2019-2028年，中國大陸的電動車銷售將年均增長10.9%。澳洲工業部的報告則是預估，至2030年，全球電動車的銷量將會大增至5,000萬輛。
聯合國旗下機構國際銅研究組（International Copper Study Group, ICSG）月報表示，2019年1-8月，全球精煉銅市場供給短缺33萬噸，相比去年同期為短缺26.8萬噸。全球銅礦產量年減0.5%至1,343.5萬噸，主要因為智利產量年減0.5%，以及印尼產量年減51%的影響，因印尼格雷斯堡銅礦地下礦的投產時程受到拖延；非洲的剛果與尚比亞2018年產量合計年增13%，今年1-8月則是下滑2%；秘魯、澳洲、中國、墨西哥與美國等產量則有增長。
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