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波音(Boeing Co.)遭禁飛的「737 MAX」客機又有新的安全問題出現，消息直指這款客機恐怕得等到今(2019)年稍晚才能解禁。
華爾街日報27日報導，波音目前在美國及海外約有500架737 MAX處於禁飛狀態，閒置時間比先前預期還要長了好幾個月。根據業界及政府官員的估計，最新疑慮恐怕會增加波音的財務成本，也勢必會衝擊大眾對這款客機的信心。
原本市場認為，737 MAX全球禁飛的狀況，應該今年秋季就能解除，但根據波音一名高層的說法，美國聯邦航空總署(U.S. Federal Aviation Administration, FAA)新發現的問題，似乎跟電子硬體有關。這恐挪後解禁的時間。
消息顯示，FAA機師在模擬測試某些緊急程序時，發現過去從未遭遇過的潛在危險情境。飛控電腦內部一款晶片若毀損，可能會令機尾某塊面板的動作不受控，導致機鼻往下壓。這種情況被稱為「失控穩定器」(runaway stabilizer)，測試發現，一般機師得花上比預期還要久的時間，才能確認並處理問題。
一名波音主管透露，修正「機動特性增強系統」(MCAS)的軟體，以及最新問題的解決方案，要等到9月才能提交給主管機關；波音認為新的問題應可透過更新軟體來解決。不過，FAA專家並不相信光靠軟體更新就能修正問題。若必須更換電子零件，業界估計可能得拖上4個月。
波音27日股價終場下挫2.91%、收364.02美元，創6月17日以來收盤低，跌幅居道瓊工業平均指數30支成分股之冠。
除了737 MAX之外，另一款「787夢幻客機」(787 Dreamliner)先前也曾爆出製造過程充滿漏洞的傳聞，飛航安全堪虞。(相關文章見此)
barron`s.com、華爾街日報報導，截至3月31日為止，波音手上的現金部位從去年底的76億美元下滑至68億美元。波音3月初宣布，已開始計入超過10億美元的額外成本，與此同時737 MAX仍遭禁飛，飛機的額外產能則受到縮減。分析人士估計，跟墜機有關的成本(包含支付給航空公司及供應商的費用)，最高可能會多達30億美元。
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