趕在關稅前搶原料!9月上海/洛杉磯貨櫃航運費率飆40%

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美國總統川普(Donald Trump)掀起的貿易戰,確實立刻對中國貿易量產生影響,業者紛紛趕在關稅開徵前搶訂原料,使亞太地區的貨櫃航運量大增,船隻全數滿載。

澳洲金融評論(AFR)15日報導,標準40尺貨櫃的航運費率飛漲,顯示中國出口商和客戶都急忙趕在美國大規模開徵關稅履行訂單。美國甫於9月底對額外2,000億美元的陸製品開徵10%進口關稅。

顧問機構Drewry的資料顯示,今(2018)年9月份,上海、洛杉磯航線的貨櫃航運費率比去年同期飆漲了40%之多。與此同時,運送至歐洲的航運費率卻不漲反跌。

中國海關公布的數據才顯示,9月出口額意外上揚、相對於美國的貿易順差擴大至史上最高紀錄。路透社報導,中國海關10月12日公布,9月出口額年增14.5%、增幅創2月高,遠多於8月的9.8%與路透社調查的8.9%。

Capital Economics中國資深經濟學家Julian Evans-Pritchard直指,雖然面對中美貿易戰和全球經濟趨緩的衝擊,中國的出口數據至今維持得還不錯,這應該是拜人民幣走貶之賜。

中美貿易戰開打、各式關稅相繼出爐,但中國廠商早已研究出因應之道,除了繞道從別的國家出口外,更改商品分類編碼也是蒙混過關、規避美國關稅的辦法之一。

華爾街日報10月8日報導,美國海關要求所有進口品都須以號碼分類、藉此確定產品適用的關稅,這些號碼即所謂的「HTS」編碼,目前編碼的數量共計有18,927種。然而,根據進口商、海關官員、貿易律師和船務經紀商的說法,自從中美爆發貿易衝突後,編碼分類錯誤的案例也隨之激增,跟繞道轉運(transshipment)的現象有拚。(全文見此)

另一方面,根據波羅的海交易所(Baltic Exchange)執行長Mark Jackson的說法,南美出口活動大增,已抵銷了中美互課關稅的影響。

日經新聞10月4日報導,Jackson在接受專訪時指出,波羅的海航運費率依舊保持穩健,即便華盛頓、北京互相開徵關稅,商品依舊持續流動。不過,他也說,貿易保護主義浪潮來襲,恐怕會干擾傳統的航運路線。

Jackson直指,自從大豆被開徵25%關稅後,從美國出口至中國的穀物運送量確實有下滑,但南美的出口卻同步增加,整體貨物運輸需求仍強、使運費保持穩定。他表示,航運業對全新規則反應相當迅速,貿易活動其實很難被人為壓抑。

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