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自駕車原本備受看好，認為將創造數兆美元的產值，不過Uber自駕車撞死路人的新聞傳出後，外資態度驟變，改口警告自駕車普及需要更多時間，市場太過樂觀，預估2030年完全靠電腦操控的純自駕車比例可能只有1%。
CNBC、巴倫（Barronˋs）報導，Uber自駕車18日晚間在美國亞利桑那州測試，發生意外撞傷49歲的婦人，受害者送醫不治，可能是自駕車首次造成路人死亡。Uber隨後宣布，自駕車的公路測試全數暫停，不久後豐田（Toyota）也跟進喊停測試。
摩根士丹利（大摩）分析師Adam Jonas表示，發展自駕車的最大挑戰不是資金或技術，而是法律和道德顧慮，自駕車上市前必須經過測試，需要開上公路面對真實世界的騎士和路人，問題是這些人沒有同意參與實驗，這是未知的法律領域，投資人必須加以考慮。
換句話說，自駕車持續測試，造成死傷的機率也會隨之增加。自駕車與其他科技不同之處在於，參與新藥測試、或搭乘飛機者，知道有一定風險，但是路人不一樣，他們對此毫無所覺，也未同意參與測試，是一大問題。
Jonas和大摩另一分析師Brian Nowak報告稱，投資人對於自駕車普及的前景太過樂觀。大摩預測，2030年Level 5的純自駕車可能只佔汽車行駛里程數的1%，不少投資人對純自駕車的市場接受曲線，比大摩預估快了10~20年，需要大幅調降期望。自駕車不會像智慧機一樣，在短短時間內銷售起飛。
受此影響，自駕車概念股Nvidia 19日重挫3.78%，不過20日隨即反彈3.56%收在249.58美元。特斯拉沒這麼好運，該公司平價電動車Model 3生產不順，自駕車前景又出現疑慮，20日下跌0.96%收在310.55美元。20日盤中低點為308.76美元，和2017年9月18的盤中新高的389.61美元相比，重挫約21%，落入熊市。
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