StockFeel 股感是以普惠金融為核心的財經平台，全新上線筆記影音，透過影音介紹民生熱議與投資理財知識。股感透過資訊設計讓用戶產生興趣，透過客製化學習系統引導用戶啟動投資旅程，下個階段我們將透過 Fintech 互動體驗輔助投資者進行交易決策，朝「實現互聯網金融場域」目標前進。
AM（Aftermarket）─除了上述這些原廠零組件廠商之外，還有另外一種汽車零組件的廠商稱為AM，也就是售後維修的非原廠零件，也就是我們稱的副廠。AM零件不同於一般零組件，廠商並非透過供應鏈將成品流向汽車品牌廠，而是提供給維修廠或是零售商給需要修車的駕駛選擇，而AM的特色在於價格較低廉，且需要的創意並不多，許多AM的產品只要照著現有的產品去複製即可。
AM廠生產主要為碰撞件，因為碰撞件是最有機會需要面臨維修的產品線。主要分三大項產品零件：
與原廠產品不同的是，副廠的產品品質容易遭到質疑，因此AM產品在部分國家需要特定認證才有辦法在當地銷售，如美國的SAE認證、歐洲的ECE認證與中國大陸的3C認證。除此之外，最具有公信力的國際認證為CAPA（Certified Automotive Parts Association）─為美國保險業者與汽車經銷商成立的組織，該組織的認證訴求消費者能以較低廉的價格買到和OEM一樣品質的AM零件。
台灣通過CAPA認證的廠商不計其數，如堤維西（1522）、帝寶（6605）、耿鼎（1524）等。
AM製造商面臨的挑戰為少量多樣，副廠零件為了要符合多數車種的維修需求，需要非常多樣的模具去製造各種不同的零件，因此模具成本也是AM廠的最大困難。台灣有非常多的汽車零組件廠主攻AM市場，而AM市場的零件製造商與原廠相比有許多特色：
原廠的零件會經過汽車大廠與通路商等層層剝削，利潤空間被大幅壓縮，而AM市場的產品免於汽車大廠的層層剝削，經由零售商或著是維修廠直接賣給消費者，毛利率約30%～40%左右。
AM市場與車輛的駕車年齡有很大的關係，駕車年齡數年之後就會面臨零件更換期，因此某些開發中國家如中國AM市場尚未達到頂峰，隨著時間流逝將繼續提高零件維修的需求商機。
AM市場訂單較不穩定，主要需要仰賴汽車的駕車年齡與零件耗損，或者是天然災害如風災、雪災所帶來的更換潮。無法像是OED與ODM廠一樣只要有新車生產就會有新一波的訂單。
歐美地區目前維修還是以原廠零件為主，相反地中國與台灣的售後維修多半為副廠元件，顯現出不同的消費習慣。但北美保險公司在近年已推出較便宜的副廠件的保單，也就是說保戶在面臨更換零件時必須選擇AM廠所出產的零件。
目前台灣的汽車零組件代工主要還是以AM與OEM代工為主。OEM最大的商機主要是中國的前幾大車廠，但以市佔來看，光台灣的AM碰撞零組件佔了全球約八成，不少公司原本從事OEM生產都兼往AM市場發展，在國際認證的加持之下，副廠的產品也將慢慢脫離品質低劣的刻板印象。但無論是何種代工方式，台灣的汽車零組件在國際上已佔一席之地，非常多的代工及維修零件為台灣製造。
本文獲「股感知識庫」授權轉載，原文：投資汽車相關個股，常見的OEM、OES與AM是什麼？