現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
上星期航空界發生了件令人震驚的消息。美國聯合航空（股票代號：UAL）因為超賣機票，把一位亞裔（來自越南）的醫生強拖下機。造成他面部流血，影片被乘客拍下後在網路上瘋傳。甚至連林書豪都站出來幫忙講話，知名脫口秀主持人吉米基墨還錄了諷刺影片嘲笑。
發生事情後，有幾位朋友打來問：「畢德啊！聯合航空的事情你聽說了吧？如果股價大跌應該可以趁機買進吧！」
我苦笑：「我又不是被打的那位華裔越南籍醫師，哪知道要求償多少美元？股價會拉回多少，短時間還不知道啦！判決出爐可能都半年以後了......」
就在4/11一開盤，聯合航空的母公司（股票代號：UAL） 直接跳空下跌2%，盤中最低一度跌到4.5%，最後跌幅收斂只跌1.2%作收。結果4/12續跌，下跌1.1%：
如果就從當天市場群眾的反應來說，確實有看好的買方從尾盤接手，畢竟從獲利性來看，這幾年表現還不錯。
但這起事件後續衝擊會多大，目前還無從得知。要看之後的公關處理、律師訴訟等情形，如果談成了天價賠償金、或是公司沒有處理好市場的反彈，那聯航的股價可能會跌得更深，或拖更長的時間才能恢復。如果雙方很快地達成和解，那可能就是短暫的回檔而已。
從股價69.07來看，目前離年線55.43還有一大段距離，如果此時去買進，後續停損很難控制，之前畢竟漲幅也是很驚人，下圖為UAL日線圖：
百年老公司，近幾年轉虧為盈
眾所皆知，股神巴菲特之前曾經說過，航空業是不賺錢的產業，他是絕對不投資的......
但在近兩年來，巴菲特開始買進航空股。巴菲特重新青睞航空類股，認為航空業終於解決結構性問題。美國主要航空公司家數已由2000年的七家，減為2015年的四家。而油料成本大跌也是利多。
聯航的財務狀況如何？
這家將近百年的老公司，其實早就轉虧為盈，近幾年的EPS均為正值：
甚至在油價崩盤的2015年賺得更多。
而財務數字如何？根據2017年2月公布的最新年報，聯航的流動資產有73億美金：
流動負債比資產多，約122億美金：
再來，聯航的營收大量仰賴旅客：
旅客的營收，佔了整體的80%以上。所以如果聯航後續的公關經營再出狀況，引發抵制風潮，那聯航的營收勢必受到影響。當然，無論賠償金再怎麼天價、抵制風氣再怎麼強，要弄到聯航出現流動性問題的機率是小之又小。不過，營收下滑帶來的股價下跌，在所難免。
萬一聯合航空股價真的慘跌，是入手的好時機？
我們可以來參考老巴前陣子大買航空股的分析。巴菲特在2016年9年30日公布的持股明細中，新增加了美國航空類股。
而在2016年12月30日公布、更進一步的持股明細中，「聯合航空」佔據巴菲特爺爺持股的第16位，已經比Walmart還多。更不用說達美航空（股票代號：DAL），排行巴菲特持股的第9位。
為什麼巴菲特開始購買航空股？他絕口不提原因。
我們整理一下各家分析文的重點，可能的原因如下：
1.護城河
我們都知道，巴菲特喜歡買「護城河很深」的股票。他持有的可口可樂、美國運通、Visa、Master等等，都有一定程度的壟斷性。
航空業的護城河，就來自於美國政府的保護。因為「美國政府禁止外資擁有國內航空公司超過25%的股權」。
再加上，假如有外國航空公司想要來搶美國國內航線的生意，但因為主要機場的機位都已經被美國的幾大航空公司霸佔，所以外來的航空公司也沒辦法停泊太多飛機。
2.背後的大股東幾乎都是同一批人
像這次的事件主角－聯合大陸控股公司（聯航）的最大股東，是「先鋒集團」Vanguard Group Inc。它同時也是達美航空的第一大股東、美國航空和西南航空的第三大股東；而聯合大陸控股公司的第三大股東－PRIMECAP Management company，也是美國航空的第二大、達美航空的第六大、和西南航空的第一大股東。
這根本都是同一批人在玩！
下圖分別是四大航空公司的大型法人股東名單，大家可以看看重複性。
聯合航空前十大股東
美國航空前十大股東
西南航空前十大股東
達美航空前十大股東
巴菲特看重這兩點，買入了美國航空業的股票。而我們也可以因此推估，因為航空業背後的股東都是那幾個集團，所以這次聯合航空事件糟糕歸糟糕，但應該不會被其他航空公司打落水狗一樣的趁勢追擊。因為都是自己的利益，左手打右手而已。
「聯合航空」的大股東們，應該也不會因為這件事有什麼損害。因為就算旅客抵制聯合航空，但還是要搭飛機，換一家航空公司而已。而既然航空公司都是那幾家持有，那轉來轉去，錢還是跑到他們手裡。
倒是單單持有聯合航空的朋友們，可能就會受到衝擊。所以，如果對美國航空業有興趣，那應該學巴菲特爺爺一樣，同時持有「美國航空」、「達美航空」、「聯合航空」、「西南航空」等航空公司，這樣才能更確保自己的利益和這些大股東們站在一起。
即使你只是手頭資金不到100萬的小散戶，你一樣可以利用美股1股買賣的特性，將你的資金妥善分配到四家不同的航空公司當中。
這絕對比你單壓一檔的好......
話說這位華裔越南醫生已聘請芝加哥兩家律師事務所的王牌大律師，其中一位還被譽為全美10大律師，準備向聯航提告索賠。
打人事件是否造成天價賠償金？拭目以待吧！有人說這是種族歧視，因為黃種人才被如此對待，這就無所得知了......畢竟他們的服務不好，好像早就是累積已久的問題......
喜歡本週文章的話，就把航空股的投資方式分享給更多朋友吧！畢德歐夫美股專欄，帶你快速閱讀美股大小事！
[快速結論]
聯合航空因為此樁事件暴跌的機率不大，但要投資航空業，最好和巴菲特一樣同時持有多家航空公司，才能跟大股東們站在同一邊。
本文獲作者授權轉載，原文：如果你要搶短聯合航空，請先別衝動！美國四大航空股都是同一批人在玩，你知道要怎麼做了嗎？
作者簡介_畢德歐夫
現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。