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英國金融時報2月16日報導，根據TransUnion（擁有2.2億消費者匿名資料庫）發布的數據，2016年逾100萬名美國消費者的汽車貸款償還至少拖欠2個月、導致拖欠率（1.44%）創下2009年以來新高。
美國聯邦準備理事會（FED）3月7日公佈，2017年1月非循環信用貸款（例如：學生貸款、汽車貸款、活動屋貸款）餘額為2兆7,784億美元、創1943年開始統計以來新高。截至2016年第4季底為止汽車貸款餘額（非經季節性因素調整）報1.1105兆美元、創1943年開始統計以來新高。
Thomson Reuters報導，摩根士丹利證券3月31日發表報告指出，預估從現在到2021年這段期間美國二手車售價將下跌25-50%之間。
J.D. Power、LMC Automotive日前發表報告指出，2017年3月1-19日新車平均待在經銷商停車場70天、創2009年7月（80天）以來新高。
根據J.D. Power發布的汽車經銷商協會（National Automobile Dealers Association，NADA）數據，美國二手車價格指數（經季節性因素調整後）月減3.8%至110.1、創2010年9月以來新低，月跌幅創2008年11月（月減5.6%）以來新高、連續第8個月呈現月減。
根據720 Global, LLC. 2月28日發布的報告，標準普爾500指數目前的週期調整本益比（CAPE）與1929年相當、僅低於1990年代末期。如果把經濟基本面納入考量，目前的CAPE/10年平均GDP成長率比例為19.77、遠高於1999年的13.05，為1900年迄今次高（僅低於1933年）水準。
這份報告指出，1999年的股市本益比雖比現在高、但當時基本面真的比較好：1995-1999年期間美國GDP成長率平均達4.08%、遠勝2012-2016年的1.90%，當時的美國生產力成長率平均為1.84%、遠高於2012-2016年的0.49%。1995-1999年標準普爾500指數成分股5年盈餘成長率平均達9.5%、遠高於2012-2016年的0.49%。
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