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貨櫃航運運價鬆動，連漲二十一周後首度回跌，引發市場關注，不過研調機構指出，此波運價回落關鍵在於9月以來加班船大幅投入跨洋航線，但因塞港影響船舶已經回堵至目的地港口，導致出貨狀況不如預期、運能呈現過剩。業內人士評估運價大幅修正空間不大，但長假後不排除還會見到小幅下跌，但在十一過後，出貨需求估將逐步回籠，運價應可維持在高檔不墜。
進入十一長假前，貨櫃運價近期首度見到鬆動，除美西航線運價持平外，其餘跨洋三大航線運價均走跌，中遠洋航線普遍也呈現下滑，但亞洲近洋航線則大致保持平穩。針對運價在連漲二十一週後首度走跌，法人評估與中國限電關聯相對有限，下跌主要受到航商投入較多加班船在旺季趕出貨所致。
研調機構指出，9月以來加班船大幅投入跨洋航線，但因塞港影響船舶已經回堵至目的地港口，導致出貨狀況不如預期、運能呈現過剩，是此波運價回落關鍵。
業內人士則指出，中國限電未來可能變成常態，業者會有因應之道，只要終端零售需求持續強勁，貨品運輸需求便不會消失，短期運價下跌，包括長假在即與加班船較多均有影響，目前業內人士評估運價大幅回檔機會不大，但長假後可能還有下跌空間，但在假期後出貨需求逐步回籠，運價應可續持在高檔不墜。
就9月營收來看，法人仍評估貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)可望持續創下新高，10月因營收計算不會完全即時與運價連動，估計亦將與9月相近，短期運價回檔對航商營運影響不大，承攬業也預期滿艙狀況仍將延續至今年年底，但也評估下一值得觀察點會落在農曆新年後終端市場塞港問題是否好轉、運能能否恢復正常而定。
資料來源-MoneyDJ理財網