希望透過更好的報導與文章品質，讓台灣社會向上提昇。
貨運需求居高不下，運價走勢未歇，航運股股價持續揚帆，散裝航運多檔個股漲停，貨櫃航運雖漲勢相對溫吞，不過陽明收盤股價創新高，長榮則創1994年1月以來新高。
全球經濟復甦，原物料需求強，帶動波羅的海乾散貨指數（BDI）續漲，19日來到2432點、上漲1.97%，散裝航運延續強勁走勢，四維航、台航、新興等散裝個股全數收在漲停價，裕民一度觸及漲停價57.6元，終場漲勢收斂，不過也有7%以上漲幅。
貨櫃航運近期表現凌厲，受到長賜輪擱淺效應顯現，遠東到美西、美東運價寫下新高，貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價表現走強。長榮股價以69元作收，終場上漲1元，股價寫下1994年1月以來新高，陽明收在57元，漲幅3.64%，為陽明1992年上市以來新高價，萬海收漲1.12%，以81.5元作收，也是上市以來新高價。
美系外資今天端出最新報告指出，在農曆年後，運輸需求強勁，塞港問題導致運力供不應求，再加上蘇伊士運河塞船造成後遺症，推估運價將持續走揚，且能見度延伸到下半年，全年運價漲幅可能高達20%至25 %。因此，將長榮目標價調升至101元，也是目前法人給予最高目標價者。
本土法人指出，農曆年後，塞港狀況依然從歐美蔓延至亞洲，亞洲港口的貨櫃船舶準班率偏低，隨著進入旺季後，恐怕塞港及缺櫃問題更嚴重，市場供不應求現象短時間難解，調升萬海目標價至128元。
另外，值得注意的是，長榮海運今天擠下長榮鋼鐵，躍居長榮集團股王；長榮鋼鐵開低走低，終場下跌3.6元、下跌5.03%，收67.9元，長榮鋼鐵是長榮集團第5家上市公司，為主要鋼構廠之一。