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普氏能源資訊1月15日報導，中國海關的數據顯示，2019年，大陸鋼材出口量年減7.3%至6,429萬噸，創下2014年以來的新低，為連續第4年下滑；其中，12月的鋼材出口量年減15.7%至468萬噸。分析師指出，大陸鋼材出口量減少主要是受到國內需求增長，以及淘汰老舊等過剩產能之後國內鋼材價格提振的影響。
根據普氏的預估，2019年大陸粗鋼產能年增4,200萬噸至12.1億噸/年，2020年的粗鋼產能預估將繼續增加1,400萬噸/年，粗鋼產量也預估將年增2%至10.05億噸。2019年1-11月，大陸粗鋼產量則是年增7%至9.04億噸。與大陸粗鋼產量同步增長的是國內的需求，因政府穩定房地產開發以及支持基礎建設與製造業，這使得大陸國內市場的吸引力高於出口市場。
一名貿易商表示，大陸國內的鋼材價格預期今年上半年仍將維持強勁，因營建以及製造部門受到政府政策支持的影響；不過，政策支持的影響力能否持續至下半年則還需要觀察。消息來源指出，部分鋼廠計畫降低鋼材的出口配額，因預期國內市場的銷售將較為有利可圖。
2019年，大陸鋼材進口量年減6.5%至1,230萬噸，鋼材淨進口量年減7.4%至5,200萬噸。12月，大陸鋼材進口量148萬噸，則是創下2011年初以來的新高，較前月以及上年同期分別增加42%與47%，因大陸禁止廢舊鋼材的進口導致半成品鋼材進口量攀升的影響。
《MINING.COM》1月15日報導，智利環保當局支持全球第二大鋰礦商智利化學礦業公司（Sociedad Quimicay Minera de Chile, SQM）的擴張項目，該項目此前遭地方法院駁回，現正在高等法院上訴當中。SQM當前具備7萬噸的碳酸鋰年產能以及13,500公噸的氫氧化鋰產能，該公司計劃至2021年將碳酸鋰與氫氧化鋰的年產能分別提高至12萬噸與3萬噸，2023年進一步將碳酸鋰年產能提高至16萬噸。
全球最大鋰出口國澳洲工業部的報告表示，全球有將近一半的鋰（46%）是用於生產電池，而澳洲在2017/18財年的鋰出口額已經超過10億美元；雖然近幾年鋰市供給過剩，但長期的需求前景仍然可期，報告預估至2030年全球電動車銷量將會從2018年的290萬輛大增至5,000萬輛。鋰市的消費也將快速趕上供應，2020與2021年，全球鋰產量（碳酸鋰約當量）預估都將僅年增2%，分別達到48萬噸與49萬噸，但消費量將分別年增25%與23.5%，分別達到39.3萬噸與48.5萬噸。
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