摘要
1.今年以來，國內車廠因應缺晶片及製車成本而持續調漲產品售價，本文阿格力將逐一分析國內汽車公司如裕隆（2201）、三陽工業（2206）、和泰車（2207）、汎德永業（2247）目前業務狀況。
今年以來，最受市場關注的族群，應就是供需尚有缺口的汽車業，觀察國內車廠仍因應缺晶片及製車成本而持續調漲產品售價，就顯示產業熱度尚未趨緩。到底缺車狀況有多嚴重？以和泰車（2207）在2022年12月法說會的評估，國內各家車廠有6萬輛待交訂單，所幸供應鏈復甦中，對交車速度及轉換業績必會有實質助益。以下將逐一分析國內汽車公司如裕隆（2201）、三陽工業（2206）、和泰車（2207）、汎德永業（2247）的實質受惠程度：
裕隆》打入電動車平台
帶動整體集團受惠
裕隆汽車創立於1953年，是為了響應「引擎救國」政策。在公司草創初期就已經尋求日產汽車的技術合作，並於1960年推出第1輛國產小型車「青鳥一代」。時至今日，裕隆主力生產納智捷及日產兩大車系，但也從單純的國產車廠轉型成多角化經營的集團。例如協助銷售日產汽車及Infiniti的裕日車（2227）、國內貨車龍頭三菱及引進英國品牌MG汽車的中華（2204）、擁有格上租車及裕電能源的裕融（9941），這些都屬於裕隆集團概念股。
再者，裕隆集團旗下汽車品牌至少就有5種，近年更打入鴻海MIH合作研發納智捷電動車，當車市處在多頭自然也能帶動集團受惠。不過要特別一提的是，裕隆因轉投資新安東京海上產險而認列防疫險鉅額賠款，導致去年前3季每股盈餘（EPS）出現業外虧損而繳出負值，若扣除單次性虧損後的獲利仍優於2021年同期表現。
三陽工業》汽車、機車
營收皆有亮眼表現
近來，阿格力考量春節全家大小出遊，希望將用車更換成7人座的休旅車，經評估比較後，Hyundai旗下Custin相當符合需求。也因此進一步研究發現該車於2022年11月引進台灣就引發熱銷，製造商南陽實業考量產能吃緊預計2023年限量生產3,000輛，2023年元月交車348輛更創下該車系的單月新高。
其實，南陽實業就是專產三陽機車的三陽工業轉投資，因此集團可說是汽車、機車市場營運兩得宜。值得一提的是，三陽機車2022年銷售25萬5,400輛並創下近34%市占率，更首度超車蟬聯22年龍頭的光陽機車。