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台灣已經有兩條輕軌,民國112年2月10日,新店安坑輕軌也通車了,很多人可能搞不清楚輕軌跟捷運有何差別?但相信有很多人會很關心,也會問:購買位在輕軌周邊的輕軌宅是否跟捷運宅一樣,房價仍然有保值甚至增值的效應?
目前國內南有高雄環狀,北有淡海兩條輕軌系統,最新的新北市新店安坑輕軌在去年(民國112年)通車。因為全國輕軌路線還少,還不像捷運路線這麼普及,輕軌車站也沒有像捷運站這麼多,甚至很多人到現在可能都還沒有搭乘輕軌的經驗,對於輕軌跟捷運有何不同?也就不是那麼清楚了。
輕軌跟捷運的差異
輕軌跟捷運是有幾點不一樣,最大的不同是路權,捷運沿線都要求「專有路權」,最典型的就是像高鐵一樣,不會跟其他類型交通路線有所干擾,擁有專有的行駛路線。但輕軌一般而言是沒有「專有路權」,所以它會碰到要等紅綠燈的問題,有人就形容「輕軌其實就是有軌道的公車」,這也造成輕軌不會像捷運那樣的準點。
所以就有民眾在網路上抱怨,說他搭乘淡海輕軌上班,並沒有比較節省時間,在時間的掌握度,也沒有辦法像捷運來得準時,也曾遇到輕軌軌道上出現異物而耽擱車子行駛的情形。
其次,輕軌車速慢。根據專家指出,輕軌一般是設定以服務旅遊觀光客為主,或是設計來改善小區域內的交通問題,車速通常不會太快,每小時大約20公里,發車班次也較少。相對的捷運車速則小時32公里~38公里,發車班次則是較為密集,上下班尖峰時間更可能是1分鐘~3分鐘就有一班。
此外,輕軌的旅客運量較小,捷運的運量則大很多。還有一個小地方不一樣,捷運到站車門會自動開啟,輕軌到站後,車門不會自動打開,上下車乘客要自己動手按開門鈕才可以開啟。
知道了這兩者之間的差別之後,大概也就知道,輕軌宅是否跟捷運宅一樣?可保值甚或是增值了。輕軌宅是否可保值,或是享受增值效益,還可從以下2個角度切入來看,你就可更清楚知道該如何來挑選輕軌宅了!
1.雪中送炭型,輕軌宅可保值
輕軌載運量、班次及速度上都不及捷運,但它在原先交通可能擁塞的地段鋪設軌道,讓沿線居民多了一項交通工具之選擇,況且它還拉近了居民進入都會中心的時間距離,這無異於是一種雪中送炭的效應,絕對比之前沒有輕軌時,或是其他沒有輕軌地區的房子還來得保值,長線來看甚至還是會有增值的空間,只是增值幅度可能不會比真的捷運宅來得高。
2.錦上添花型,輕軌宅增值仍可期
當然,若是某一個輕軌站與捷運站共構或是有交會(像是新店十四張站),更是會有錦上添花的效應,該站區周邊的房子之增值效益,一定比其他純粹是單一輕軌站旁的房子來得強。或是該輕軌站區有聯合開發計畫(一般比較少),該站區周邊的房子也可能會有此一錦上添花的增值效益喔!
簡單結論,捷運宅保值增值幅度絕對大過輕軌宅,輕軌宅保值增值幅度則會大過一般住宅。最後,不管是捷運宅還是輕軌宅,都還要注意居民實際到車站的可及性,實務上是以車站周圍500公尺~800公尺以內,才可算是真捷運宅或是真輕軌宅喔!
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作者:張欣民、連世昌
出版社:好優文化
出版日期:2024/05/14
作者簡介_張欣民、連世昌
【張欣民】
消費者文教基金會董事/副財務長/房屋委員會委員
正聲廣播電台「日光大道」房地產節目主持人
Podcast「房產物語」與「WOW建築」主持人
中華民國不動產仲介商業全國聯合會不動產智庫會長
中華民國租賃住宅服務商業公會全國聯合會顧問
台北市不動產仲介公會公關主任委員
天時地利不動產公司創辦人
士林社區大學房地產投資課程專任講師
國家建築金獎評審團顧問
政治大學地政系碩專班校友會第一屆監事長
學歷與專業認證:
國立政治大學地政系碩士
國立台灣大學外文系學士
英國皇家特許測量師(MRICS)
經歷:
-消費者文教基金會房屋委員會召集人
-中國土地改革協會文宣主任委員
-中華民國租賃住宅服務商業公會全聯會營保金管委會委員
-德霖技術學院不動產經營系專技人員助理教授
-美商ERA易而安不動產公司行銷顧問
-太平洋資產管理公司總經理
-信義房屋不動產企研室協理兼發言人
-好房誌編輯總監
-工商徵信通訊社-市場與行情記者
-亞洲商業月刊主編
-中國經濟通訊社編譯
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-房市日光大道:張欣民老師談房論市
-台灣地區產業年報:營建業(1994)
-台灣地區產業年報:房地產業(1993)
【連世昌律師】
學歷:
中國北京對外經貿大學法學博士
私立輔大法律研究所
私立東吳法碩專班財經法組(肄)
國立台北藝術大學藝教所(肄)
經歷:
消費者文教基金會房屋委員暨義務律師
全國律師聯合會不動產委員
新北市仲介公會暨代銷公會常年法律顧問
TWNIC(台灣網路資訊中心)網域名稱委員
經濟部中小及新創企業署榮譽律師
台北市勞動局、新北市勞工局勞資爭議調解人(委員)
台北捷運公司企業工會常年法律顧問
中華民國仲裁協會仲裁人
曾任職台灣苗栗地方法院
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