「我不是在送餐就是在休息，這行超級累！不好賺，我們都是用命去換錢。」
小傑在當熊貓快遞，食物的計程車，受訪的時間晚上10點40分，他剛下班，送了一整天的美食，屬於自己的晚餐就「青菜」吃，這行誘人又公平的地方是，時間花下去就能賺得到錢。
「現在那個10萬的薪資條曝光，很明顯是公司的操作，要賺到10萬要很拚，我們也不會希望很多人知道，外送員不會笨到找一堆人來搶單，公司大徵人，每個人的單少了3分之1。」
月入可10萬塊的新聞，造成小傑很大的困擾「每個人看到我就在問10萬塊的事，去店家吃飯的客人問，到客人家客人問，就連停紅燈必勝客的外送員也問！」
「10萬塊看得到賺不到，這個月有免運費的活動我才快6萬，有時候送到會恍神。」小傑是科大畢業，之前開店做生意，因為愛騎車又比較自由，所以才轉行，「其實這行門檻非常低，只要有駕照就可以，進來的素質差很多，有找不到工作的，有不愛工作的，有的是暑假來賺2個月，任何人都能來。」
「最大的風險就是車禍跟罰單，熊貓公司有車險但那個完全不夠，強制險、第三責任險，現在大家都還保超跑險，我們薪水要高就要飆車，我本來也不知道有這個險，是因為上次有個外送員去撞到名車，結果要賠300多萬，責任險的財損很低，所以大家都跑去加保超跑險。」為了錢拚速度，還要能夠忍氣吞聲不起衝突。
「有些店家做不出來，我們可能要等個半個小時，拖餐，就是他們做不出來的意思，這些時間我們就空轉，我們不能跟店家起爭執，客訴就停權，所以我們就只能笑笑的，出門再罵。」
有苦當然也有樂，小傑的快樂不僅來自賺錢也來自友情，「沒單的時候大家就坐在超商外面聊天打屁，我們這區的熊貓很友善，大家會唱歌聚餐，有些人還會一起上健身房，有次更好笑，有個熊貓朋友生日，晚上大部分的人都去了，熊貓晚上就關區了。」
「熊貓10號發薪水，Uber每週發，如果不缺錢不建議來，因為我們常常都在大貨車旁邊，他沒注意或我沒注意就掰掰了。」想要保平安要人也要神，「所以我每個月都會去廟裡拜拜，車禍是我們最怕的，很多夥伴一車禍就休一個禮拜，一個禮拜都沒薪水了。」
能不能月入10萬，關鍵在細節
「1小時跑3張單跟4張單，累積起來會差很多。」小傑說能不能賺到10萬，關鍵在細節，「怎麼走小巷，怎麼閃紅綠燈都是訣竅，台北的紅綠燈都40秒以上，而且大部分都要兩段式，哪個巷子一出去就能閃過紅綠燈，這是高手的境界。」
「最近白天太熱了，我已經35歲了，我大概上個2～3天的全天班，就要休個一天。」小傑喜歡自由，太自由也有壞處，「我自己排上班時間，但太自由會懶散，班排太少時，一個月會只賺3萬～4萬元，以前做Uber更慘，一個禮拜我只賺4,000～6,000元。」
小傑做過Uber，不同體系的送餐高手，賺錢方法大不同，「Uber更誇張，他們還要會找單，Uber因為司機多，單量比較少，他們老手都知道，吃飯時間要去哪等，下午茶時間要去哪等就會有單。」還沒達到老鳥境界的，不僅單少、開銷也會增加「Uber的新手一開始只能空等，像我以前都在騎樓休息等單，因為騎車亂逛，浪費油、又花錢。」菜鳥時期賺不太到錢，似乎每一行都一樣。
月賺10萬的夢，吸引了很多新熊貓，光是他們這個區，送餐人數增加3倍，小傑忍不住哀嚎，「我就是因為Uber賺不到錢，才跳熊貓，結果它在走Uber的後路，3個月前，我們這區的送餐群組才30個人，現在100多人。」
「樹大必有枯枝，人多必有白癡。」是PTT上的名句，大量增加的熊貓，對服務的想法也有所不同。
「最近大家吵最兇的，就是要不要幫客人送上樓，我們以前的觀念就是，這是服務業，而且客人就是不想出門、不方便出門，才願意多花外送費叫餐。」
「大量徵才的後果，現在很多外送員，都不願意幫客人送上樓，導致外送員的形象愈來愈差，把食物送上樓這是潛規則，公司沒有明文規定，這本來就是應該做的，如果不想爬樓梯，那還來當外送員幹嘛！」小傑的忿忿不平，來自對這行的熱愛，他不捨熊貓變爛。
「我之前開店，1年就關了，現在生意太難做了，聽到外送員很好賺就進來了，我媽媽沒有意見，因為這行業太新，她應該不太懂這行到底在幹嘛，現在年輕人要存錢真的很難。」
當熊貓要存錢，也不是大家想的這樣簡單，「車的開銷非常多，一天油錢大約150元，機油一個禮拜換一次，這是比較固定的開銷，機車長時間操，包括輪胎很多地方耗損都很嚴重，我還是比較不愛車，很多外送員是把車當自己的小孩在顧，他們那開銷很可怕。先休息囉，你還有想到什麼要問的，再跟我說。」
小傑下線了，採訪結束，他很開心有人替外送員發聲，也希望自己的受訪，讓大家看到要賺10萬，背後隱藏的危險代價與可觀的開銷。
本文獲「黃大米粉絲專頁」授權轉載，原文：【熊貓先生的真心話（上）】、【熊貓先生的真心話（下）】