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夏季艷陽高照，正是開車出遊好時機，但美國汽油需求至今仍無起色，讓美銀美林原物料既衍生性金融商品部主管Francisco Blanch忍不住質疑，開車旺季是否還未展開就已結束？不過，以頁岩油商的成本來看，Blanch認為油價40美元應該有撐。
Zero Hedge 8日報導（見此），Blanch發表研究報告稱，美國汽油需求下滑，似乎跟汽油零售價攀高有很大關係，開車英里數的年增率已從去（2016）年同期的3.4%趨緩至1.5%。汽油價格上揚，促使人們重新開回體型嬌小的省油車種，跟2015年的情況很類似。舉例來說，休旅車（SUV）去年的銷售量成長率平均還有7%，如今已大減至2%，省油車大行其道。最近就業成長趨緩、營建活動降溫，似乎也是汽油需求下滑的原因之一。
美國能源資訊局（EIA）公佈的數據顯示，截至6月30日，過去4週汽油需求日均量雖然達到180,000桶、高於前週數據，卻較去年同期下滑了1.8%。
Blanch指出，一般而言，美國夏季汽油需求通常會在7月4日獨立紀念日週末觸頂，之後在8月中旬至9月底驟降。但最新數據讓人不禁懷疑，夏季開車出遊季節，是否還未開始就已結束。確實，氧化混調型精製（RBOB）汽油相對於柴油的價格比例，已在最近幾週崩潰，目前接近價平。
報告認為，就算汽油需求能在夏季中旬到末端期間復甦，效應也無法長久發酵，因為實在有太多汽油庫存，等著在開車旺季結束前消化完畢。在大西洋盆地，汽油庫存目前一點也不吃緊。在夏季結束後，汽油價格可能會進一步走跌，柴油報價則會在今年冬季再次高於汽油。
CNBC 7日報導（見此），Blanch在接受專訪時則指出，美國頁岩油商很可能會導致油價鎖定在特定區間內震盪，底部區可能會在40美元左右，只要一跌破這個價位，就會有頁岩油商陷入虧損。
Blanch認為，假如油價介於40-60美元，美國頁岩油日產量應該會有200萬桶的震幅。若油價來到55美元，頁岩油日供給量應該會成長110萬桶。也就是說，油價每變化一美元，就會有10萬桶的供給量受到影響。如今油價已低於45美元，未來產油量應該會開始萎縮。
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