合格證券分析師（CSIA），先後任職於台灣金融研訓院、文化推廣教育部美股老師。在銀行服務過上千位客戶多年後，發現投資潛藏著一套邏輯原則，並擅長以淺顯易懂的方式讓更多人了解這套獲利理論。你覺得投資獲利很難嗎？其實並沒有你想像中的難，真正難的是操控高達百億與千億的資金，與追求每年20～30%的高報酬率。但對一般民眾而言，如果你的金額與報酬率沒有要求那麼高，你會發現，只要掌握訣竅，美股獲利比你想像穩定容易。
特斯拉（Tesla，股票代碼：TSLA），今年的漲勢驚人。年初至今（截至6/9），它漲了67.21%，遠遠超過大盤的8.62%，市值不但超越了福特（股票代碼：F）和通用（股票代碼：GM），更逼近BMW，暫居全球車廠市值第四名。（市值就是「一間公司值多少錢」的意思，就是如果有人想整個買下來，他得付的價錢。市值 = 股價 x 流通股數）
這間還沒獲利的公司，市值居然超越百年老廠。究竟這是泡沫，還是有我們不知道的事？我們又應該買進特斯拉，還是離它遠一點？
我們一起來看看.....
獲利，從來就不是特斯拉的重點
當然能獲利最好，可是照特斯拉過去的股價看來，投資人在意的是營收，不是獲利。
我整理了特斯拉從2012第一季到2017第一季的季營收，做成曲線圖如下：
從2012年第一季到2017年第一季，營收上漲了88倍，相當驚人啊。
可是獲利呢？就不太好看了......
只有2013、14年有小小獲利而已，其他年度都虧錢。所以，如果要投資特斯拉，獲不獲利就不是重點了。
「沒賺錢居然還能超越福特！？」但它這幾年都沒賺錢，卻早就飆了10倍啊......
因為特斯拉賭的是一個遠景，一個「電動車取代汽油車」的遠景。而且不只特斯拉在賭，大部分車廠都跳下來玩。其實，全美的電動車銷售量，特斯拉還不是老大，老大是......
美國電動車賣最好的，是通用
下圖是2008年到2016年8月，美國各大車廠累計的全美電動車銷售量。可以看到，賣最好的是通用，超過10萬輛。第二名是Nissan，有97,000輛，特斯拉排行老三。
既然賣最好的不是特斯拉，為什麼它漲最兇？因為，電動車在通用的營收裡，只是小小一滴水。
2016年，通用在北美賣了395萬輛車。（下表的單位是「千輛」）
電動車卻累積了八年才賣到10萬輛......真是差有夠多。
而特斯拉雖然排行老三，可是電動車就佔了2016年營收的80%：
所以，如果「電動車取代汽油車」的遠景成真，特斯拉會受益更多。
那麼，有一天電動車會取代汽油車嗎？我的答案是肯定的。為什麼？讓我們用這個方式來思考......
判斷趨勢的訣竅：第一版陷阱
英特爾創辦人 - 安迪.葛洛夫，曾透露自己「判斷趨勢」的方式，這方法寫在「十倍速時代」這本書裡。（中文絕版啦，強烈推薦大家找二手書來看！）
他說，任何一樣新科技，剛出來時必定千瘡百孔，有一百個值得嫌棄的理由。大多數人會因為這些缺點，而輕忽這些新技術。可是，如果那些缺點都不見呢？這個新科技會不會顛覆世界？
像網際網路，剛出來時慢得要死，隨便開個網站都要一分鐘。如果當時告訴大家，以後會有網站把電影都放在上面、我們不再需要DVD和藍光，大家會覺得這個人瘋了。但現在呢？
如果當時，我們能問自己：「如果網路快到不可思議，又到處都可以上網，這世界會變什麼樣子？」或許，我們就能想像出網路的未來、看到些許的遠景。
電動車也是如此。大家都知道環保很重要，愛護地球、降低空氣污染，大家都舉雙手雙腳贊成，「只要我方便就好。」
這就是電動車現在只賣一點點的原因：充電站太少，開電動車太麻煩了。跟汽油車相比，我得更小心電量，以免沒電卡在路上。所以，雖然遠大飄渺的環保很重要，但我更在意出門方不方便，那還是買汽油車好了。
但如果將來「充電站跟加油站一樣多」呢？可以想見，到時汽油車鐵定被打趴在地、淪為玩家的珍品。
而目前看來，充電站只會更多不會更少，下圖是各類全美「特殊燃料補給站」近年的數量：
可以看到，充電站逐年增加，尤其是2010年之後更是變多的誇張。而充電站越多，電動車的餅就越大。所以各大車廠紛紛研發電動車，大家都想分一杯羹。全美電動車的銷售數量也跟著逐年成長：
等充電站多到一定程度，汽油車就會下台一鞠躬。
因此，電動車肯定會取代汽油車。問題只剩下......
特斯拉能不能撐到那一天？
電動車確定會取代汽油車，但何時發生？沒人知道。
如果在特斯拉燒光資金前，或在伊隆馬斯克腸思枯竭前，特斯拉能夠轉虧為盈、自給自足，那它就能在電動車市場搶下一片天；如果在這之前特斯拉就沒錢用了，那它就淪落到被大車廠收購。
而據最新一季的季報，特斯拉手上還有40億美金的現金（及約當現金）：
2015及2016這兩年，現金的淨流出都在7億～9億美金左右：
所以，除非馬斯克又砸大錢衝產能或拼研發，不然在最近四到五年，錢都還夠用。
而雖然電動車遲早是主流，但到時是誰稱霸電動車業，卻還言之過早。誰也不知道，會不會有哪個大車廠開始認真發展電動車，然後把特斯拉甩在後面。
因此，逢低買進特斯拉有點危險，如果看好它，還是建議用「創52周新高買進、週線跌破年線賣出」的順勢交易做法，來抓住大漲、避開大賠。（詳細介紹請看此文： 「看好一檔股票、卻有點沒把握時，你可以這樣做」
結論就是！
電動車，遲早會取代汽油車，只是不知道哪天會發生。而特斯拉能不能撐到那天也是未知數。
如果看好特斯拉，可以用「創52周新高買進、週線跌破年線賣出」來進出場。
本文獲「百舜的美股&投資專欄」授權轉載，原文：市值超越福特的特斯拉，我們該進場還是觀望？
作者簡介_百舜
合格證券分析師（CSIA），先後任職於台灣金融研訓院、文化推廣教育部美股老師。在銀行服務過上千位客戶多年後，發現投資潛藏著一套邏輯原則，並擅長以淺顯易懂的方式讓更多人了解這套獲利理論。你覺得投資獲利很難嗎？其實並沒有你想像中的難，真正難的是操控高達百億與千億的資金，與追求每年20～30%的高報酬率。但對一般民眾而言，如果你的金額與報酬率沒有要求那麼高，你會發現，只要掌握訣竅，美股獲利比你想像穩定容易。