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而且,當市場上炒熱車用電子及相關機電及零組件公司本益比高達15~30倍之際,使得投資人已將目光逐漸轉移到車用MCU及感應相關的低本益比台灣IC設計公司,如聯發科、新唐、盛群、矽創等公司。因為,根據BMW統計,今年一輛汽車平均使用超過200顆的MCU(微控制器),與過去相較這是好幾倍的使用量,此數字已預告在可見的未來,其使用量會更驚人。
雖然目前礙於車廠安規檢測程序,仍由歐系的意法、英飛凌、恩智浦(飛思卡爾)及日系的瑞薩等廠商占據的局面;但以台灣IC設計及半導體產業的強大能力,早晚會克服這個門檻,逐漸進入車用半導體領域業。而且,一旦成功打入車廠,將會創造一個比消費性電子更穩定的獲利市場,再造IC設計廠高峰。
由於近期利空出盡、資金回籠、股價基期及本益比低、相關題材發酵,使得IC設計類股可能成為近期電子股的主角,這是好事,因為三大法人及一般穩健的投資人敢買IC設計股者絕對高於生技股。當IC設計股轉強,也將有利於半導體相關股票獲得市場青睞及認同,畢竟整體半導體的本益比偏低,此時投資半導體個股也安全。且當半導體個股轉強之後,也會有利於電子中下游股票跟著轉強。因而從IC設計股所趨動的電子股主角地位,造就半導體類股可能成為近期投資焦點,再推升到電子中下游股票,形成良性互動,引導資金開始往電子股移動。
例如,11/30台股大盤因MSCI調整而重挫,但F-訊芯不畏大盤下跌而率先上漲表態,因為11/27下午F-訊芯法說釋出第四季業績可望成長15%~20%,明年業績穩定成長的訊息,隔天開始引領聯詠、聯發科、瑞昱、矽創、F-譜瑞、昂寶等公司也開始上漲。京鼎股價在近期整理3週之後也開始上攻,主因前3季EPS高達5.09元、第四季優於第三季約15%,預估今年EPS可望達到7.5元上下,為目前自動化及IC設備廠商當中,本益比最低者。微控制器廠(MCU)新唐連拉兩支漲停板,激勵同為MCU績優股盛群、義隆上漲。生產USB3.1、Type-C的祥碩受資金點火攻上漲停價位,使得同樣具Type-C題材的保護晶片晶焱,也高掛漲停板。