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不過輕軌效益恐有過熱之虞，天時地利不動產總經理張欣民特別提醒，「輕軌通車時，就是房價要回檔的時候！」張欣民舉例，1990年代，大台北地區的第1條捷運線木柵線通車，民眾享受到捷運帶來的便利與房價增值，於是在第2條捷運淡水線開通之前，淡水地區的預售案就提前反映利多，推案量暴增、房價也創新高，最高個案每坪接近3字頭。
但1997年淡水線通車，利多出盡，「大家發現從淡水坐捷運到市中心還是快要1個小時，」於是房價又腰斬變回1字頭，直到現在才隨著大環境回溫成長。
再從另外一個例子來看，同樣位於前鎮區的4個捷運站，其中有3站，包含凱旋站、前鎮高中站和草衙站，據永慶房產集團統計，今年以來，這3個站點都較區域行情更低，捷運利多完全未反映出來。
其中，草衙站周邊房價每坪甚至只有9萬2,000元，台慶不動產高雄C1永豐加盟店店長李甘霖表示，因為草衙站周邊多屬於舊市區，小環境不佳，因此房價才會只有個位數。他補充，目前草衙站周邊以屋齡約30年、地坪約20坪的透天厝為主，建坪在40坪上下，總價為600萬元∼700萬元。
去年多數人對房市的共識是「北冷南熱（或溫）」，今年很明顯則是「北冷南涼」，而高雄輕軌則幾乎成了最後的利多，但張欣民進一步補充2點不看好輕軌後續效益的原因。