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上週日(8月30日)，聯合航空(United Airlines)發動奇襲，宣佈永久取消國內航班的改票費，市場預料對手將被迫跟進來應對。果不其然，美國另兩大航空公司美國航空(American Airlines)和達美航空(Delta Air Lines)也在週一(8月31日)宣佈相同政策，引爆航空業搶客大戰。
根據聯合航空週日發佈的新聞稿(見此)，即日起，凡購買該航國內線機票的旅客，包括標準經濟艙及以上艙等，均可無限次更改航班，無需支付200美元的變更費用。這項政策適用於往返美國50州、波多黎各和美屬維爾京群島之間的航班。
在聯合航空公佈不到24小時後，達美航空隨即於週一宣佈，即刻取消國內航班的變更手續費，但基本經濟艙機票除外。美國航空也在同天發表類似聲明，並將豁免改票費的航點擴大到加拿大、墨西哥和加勒比海地區。
《華爾街日報》報導指出，行李托運費、改票費，機上WiFi費、機上餐飲費及選位費等附加費用，一直是航空公司的重要收入和獲利來源。根據航空業顧問公司IdeaWorksCompany的數據，過去10年來，美國航空業者收取的輔助服務費用(Ancillary Fees)大幅成長五倍，約佔總營收的15%。
美國運輸部(Transportation Department)的數據顯示，2019年，達美航空收取的退改票手續費達到8.3億美元，美國航空的相關營收也達8.18億美元。整體而言，光是退改票費用，2019年就為美國航空公司貢獻了28億美元的營收。
國際航空運輸協會(IATA)7月28日發佈報告稱，美國和發展中國家的防疫進展緩慢，加上商務旅行需求前景偏弱，造成航空客運市場持續受壓，估計要等到2024年，全球航空客運需求才能回到疫情前的水準，較先前的預測又延後1年。
MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，週一聯合航空(UAL.US)股價挫跌3.59%，達美航空(DAL.US)和美國航空(AAL.US)股價也分別下跌3.56%、3.97%。
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