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南韓於2005年成為日本的第3大出口國之後、就持續蟬聯該「第3」的位置迄今，不過因日本7月初對南韓祭出出口管制令、加強3項半導體/面板關鍵材料對南韓的出口管制，引發南韓民眾強烈反彈、發起拒買日貨活動，也導致日本對南韓的出口額萎縮，讓台灣14年來首度超越南韓成為日本的第3大出口國。
韓聯社6日報導，根據韓國貿易協會及日本關稅協會指出，2019年10月份日本出口額為6兆5,711億日圓，其中對南韓的出口額為3,818億日圓、佔日本整體出口額比重為5.8%，在日本的出口國排名中、遭台灣超越，14年來首度下滑1個名次至第4位，主因日本管制令引發南韓民眾拒買日貨浪潮、導致日本對南韓的出口萎縮。
南韓於2005年6月躍居成日本第3大出口國(僅次於美國和中國)後、14年來(截至2019年9月為止)就持續維持該排名不變。南韓佔日本出口額比重跌破6%、為18年半來(2001年4月以來、5.8%)首遭。
據韓國產業通商資源部指出，從管制令上路的2019年7月至2019年10月期間，日本對南韓的出口額累計大減14.0%。而日本對南韓出口大減的品項除了被列入加強管制的半導體/面板材料之外，還包含被韓人列入拒買對象的啤酒、汽車等產品。2019年10月份日本對南韓的乘用車出口額驟減70.7%、化學製品大減28.3%、包含啤酒在內的食品類驟減58.1%。
根據日本財務省11月28日公布的品項別貿易統計數據顯示，2019年10月份日本對南韓的啤酒出口額、出口數量皆為零，日本對南韓啤酒出口掛零為20年4個月來(1996年6月以來)首見。
2019年8月份日本對南韓的啤酒出口額較去年同月驟減92.2%至5,009萬日圓、2019年9月驟減99.9%至58萬日圓。
另外，2019年10月份被日本列入出口管制對象的「氟化氫」對南韓出口量較去年同月驟減99%至896kg、出口額驟減94%至4,064萬日圓。
2019年8月份日本對南韓的「氟化氫」出口量、出口額皆為零，為有數據可供比較的1988年1月以來首度掛零；2019年9月份出口量驟減99.9%至100kg、出口額驟減99.4%至372.3萬日圓。
南韓汽車進口商和經銷商協會(KAIDA)12月4日公布統計數據指出，2019年11月份日系車廠於南韓市場的新車銷售量僅2,357台、較去年同月大減56.4%。
南韓民眾於7月發起拒買日貨活動後，就拖累日系車廠於南韓市場的銷售量持續慘淡；2019年8月份驟減56.9%、9月份驟減59.8%、10月份驟減58.4%。
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