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德國為全球重要汽車工業國，但其汽車製造業的電動化步伐，與美國和中國相比顯得相對緩慢。為進一步提高電動車發展，德國政府計劃在2020年開始的五年內，將電動車補貼增加50%，藉此促進消費者購買電動車。
路透社4日報導，根據該報所看到的政府文件，德國政府將自2020年起展開擴大電動車補貼的五年計畫，對插電式混合動力車(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)的補貼將從3,000歐元增加至4,500歐元，對於售價超過40,000歐元的車款，補助金額將增至5,000歐元。
德國當局希望2030年路上行駛的電動車數量可達1,000萬輛，德國總理梅克爾(Angela Merkel)4日造訪福斯(Volkswagen)位於德東Zwickau的電動車工廠，她致詞時表示，政府將在2035年前投資35億歐元(約39億美元)，在全國廣設電動車充電站，希望能在2030年前完成設置100萬座充電站。
歐盟最新的汽車碳排政策即將於2020年上路，汽車製造商必須將新售汽車的平均二氧化碳排放量限制在每公里95克，否則每輛車每超標1克即罰款95歐元。在今年9月的法蘭克福車展上，歐洲汽車製造商警告，歐盟嚴格的排放目標，恐對汽車業造成災難性衝擊，原因是電動車尚未成為市場主流。
《華爾街日報》8月15日報導，電動化趨勢讓德國傳統汽車業面臨轉型壓力。根據德國聯邦政府轄下的就業研究所(Employment Research)預估，假設電動車占新車銷量於2035年成長至23%，將導致德國經濟產出損失200億歐元(約224億美元)，相當於國內生產毛額(GDP)下跌0.6個百分點，並使汽車產業減少13%的工作機會。
中國為全球最大電動車市場，但受政府削減補貼、經濟放緩影響，使得銷量逐漸下滑。根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers，CAAM)10月14日公佈的數據，包括混合動力車和純電動車在內的新能源車，今年9月銷量比去年同期大減34.2%，較8月的跌幅(15.8%)進一步擴大。
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