網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
我感到很氣憤，他是一個軍人要為國戰鬥，還是家庭的支柱，跟我一樣有兩個小孩。如果車商賣給他的是6氣囊或7氣囊，會不會跟測試結果一樣，能守住一條生命呢？
根據美國IIHS研究，加裝「防側撞簾式氣囊」的車輛，在同類型事故中，致死率減少高達37%，尤其是車身較高的SUV車款，致死率更因而減少了52%。網路上許多業代說「兩氣囊就夠了」，不，就算車體剛性夠，A柱車門沒變形，撞擊角度離中心有偏差，人頭就會去撞A柱或是車窗，結果導致致命的危機。
我又想起之前6月16日，在三義打滑側撞電線杆的警察，由於缺乏頭部保護，最後還是因為頭部與身體重創而不幸喪生。一位軍人，一個警察，兩個家庭。車子只要兩氣囊，就夠了嗎？
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有繫安全帶就夠了，真的嗎？
另一個事件是7月9日，南投台14線62公里附近的車禍，小轎車Livina，一位女性駕駛開車，可能恍神撞到路旁電線杆，坐在副駕駛位置的先生多處骨折，到院後宣告不治。
你可以看影片，他開的速度不快，跟前車有保持距離，可能恍神所以撞到電線杆，問題時他的撞擊點是車輛中心，駕駛的太太輕傷，副駕駛先生重傷。你一定會懷疑可能他沒繫安全帶？是的，我又發揮獨立記者的精神，打電話去南投鯉潭派出所詢問，員警告訴我，他們到場時人已經去醫院急救，所以他們不確定是否有繫安全帶。
我再打電話到消防局，幾經轉折，我找到當時的救難的消防弟兄，他告訴我副駕上的先生「有繫安全帶」。我感到驚訝與無奈，他事發地點離榮民醫院不遠，沒有急救拖延的問題，而且車禍時也還有氣息，可見撞擊對人體受創的程度非常強烈。
圖、中央撞擊副駕有繫安全帶卻重傷的案例（轉載自網路新聞）
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副駕駛有繫安全帶，市區無超速撞擊，依舊是致命了。太太體諒先生讓先生休息，結果發生這種憾事，你覺得太太會有多難過？
你可能以為我針對這個牌子、這台車，不是的！再看另一則新聞，「男子被超車嚇到自撞，車毀人沒呼吸搶救中」這是台灣賣最好的小轎車Altis，駕駛也是市區開車，結果撞到電線杆到院前就沒有呼吸心跳。也是市區開車有繫安全帶，依舊不幸的事故。
你會說車子撞電線杆一定出事，國產車都一樣。問題是你看這台用了硼鋼的福特Fiesta。人家引擎完全撞凹，駕駛活跳跳還沒事，還自己下來跟人聊天。仔細看看連結內的照片，人家Fiesta的副駕駛氣囊有多大一顆！你還會覺得，自己開的車應該在市區一撞電線杆就重傷嗎？