現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
獲利重點還是在傳統的汽油車，只是，如果消費者想買一台電動車，發現架上卻沒有自家產品時，這很難看......所以大廠們也推出自己的電動車了。
這是我們認為，大廠們爭相進入電動車產業的原因。而且未來是否真的成為電動車的時代？現有的各大車廠多少也要壓點寶在這塊，有好無壞......
也因此，銷售主軸在電動車的特斯拉，其實頗危險。我們都知道，雖然特斯拉最近市值超越了福特與通用汽車，但其實還沒開始賺錢。近五年的每股盈餘只有2013和14年是正值，其餘皆為負值：
也因此，特斯拉的P/E值是負數，相較之下，福特（股票代號：F）的P/E值是12.07，通用（股票代號：GM）是5.33，Honda（股票代號：HMC）則是18.04。
但市場預計特斯拉未來會賺「更多錢」，所以給予它較高的估值。這樣的未來性，是其他車廠所沒有的。可是，這個未來性能持續多久？當經濟不再像現在這般樂觀、資金不再像如今這般亂竄時，它的股價還能這麼亮麗嗎？
因此，特斯拉很可能在資金收緊時下跌，屆時能否生存下去，就要看馬斯克的募資能力和到時候的市場狀況了。
要長線持有特斯拉，成功的話就像亞馬遜模式，順利轉虧為盈，股價一路漲不停。失敗的話股價一瀉千里可能連停損都來不及。
目前現金流量依舊為負數的特斯拉（股票代號：TSLA），對於穩健投資人來說，並不是個好標的。
上圖為特斯拉（股票代號：TSLA）週線圖，投資組合中如果非要有它的話，建議別超過太高的比重，因為美股是沒有漲跌幅限制的，這類型的追夢股，一天跌10%以上，並不是什麼新鮮事，股票市場中，求贏之前先想輸。
希望本週文章你們會喜歡！美股大小事，就看幣圖誌！
[快速結論]
電動車要取代傳統汽車，目前還看不到跡象。且特斯拉因為仍處於虧損狀態，美國各州銷售量較好的區域，都是靠政府補助，當補助一拿掉，銷售就一落千里了。所以不適合穩健的投資人長線持有。
本文獲作者授權轉載，原文：如果買進純電動車廠「特斯拉」，這會是好投資or好投機？你買的是夢還是未來價值？
作者簡介_畢德歐夫
現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。